一美利达车友在捷安特店前修车，只因品牌不同店主不予帮助

十一期间是车友们出来玩儿的好时候，我骑行海岸线的车友，我与在青岛遇到的阿春一同骑车来到了江苏省句容市，因阿春的车出现异响，所以在句容市找美利达的车店未果后，我俩找到了捷安特的店寻求帮助，以下是阿春与捷安特老板的对话：
阿春：“老板，有调车的师傅吗？帮我调下车呗！”
老板：“不是我们品牌的车我们不给调。”
阿春：“..........................”（无语）
对话结束

后来出了车店发现胎居然扎了，真是悲剧了，就在店前换了车胎

我们玩儿长途的在很多地方不论是G的店还是M的店都受到老板和调车师傅的欢迎，只要把车停在店前，老板或者调车师傅马上就会过来说：“车有问题吗？有啥要调的吗？”感觉老温暖了，跟回家了一样，第一次遭到泼冷水，心凉到底了。在路上也得到了很多车友的帮助，每当我们说谢谢的时候，车友都会说：“谢啥，都是玩儿车的。”心里这个感激。
难道玩儿车的非要分出个品牌吗？非要你是M的我是G的这样分吗？

一方面：从骑友的角度考虑，天下骑友是一家，这老板不厚道啊。
另一方面：从商业角度考虑，开店的不要成本么？修车没有潜在成本么？开M店的凭什么的花自己的钱给你修G家的车？你拿着肯德基的薯条去麦当劳要番茄酱，人家能给你么？

G的服务绝对是他的短板。

半个饺子 发表于 2012-10-3 10:58 一方面：从骑友的角度考虑，天下骑友是一家，这老板不厚道啊。另一方面：从商业角度考虑，开店的不要成本 ... ...

另一方面，从商业角度考虑这个老板或许是正确的考虑到了服务成本问题。但是我有2点不同意见
1.对于自身有车的车友只要去调试就该给予调试，这是抓住潜在客户的有效方法，让之认识到G的优势，就算么优势最少不要让他到处宣扬G的垃圾服务。这点G的厂家或总代应该要求下边好好执行。
2.对于该车店老板也有很大的不良影响，大家看到一个车友在他门口自行补胎，问原因是因为不是他品牌的车子，对周围人影响不好，对他的美誉度也没任何帮助。
我们这里就是G的服务超臭，才买的M，买车的时候去G没人搭理，喊半天半死不活来一个，所以直接返回去的M，买的M。

这跟公交车让座的问题差不多，只要不是专用座椅，让不让是道德问题，不是法律问题。
帮不帮忙是道德问题，不违法。
2楼的比喻很生动啊。。。。
我为了尽量避免这样的麻烦，对自己的车非常了解，只要硬件不坏掉，途中调个车补个胎简直是小意思了。

我们这里也是M的服务好，G很臭，企业文化就是这样？

首先，这是人的问题，不是品牌的问题。其次，在一个需要帮助的人的面前，我们还在商业范畴里讨论帮与不帮都有道理，这是一种缺失，当然，这种缺失怨不得大家，大家都是......的受害者。最后，从商业角度讲，不论是G还是M，既然采用四S的形式在终端布局，那厂家对加盟者的要求该是非常完善的，大到店面的统一包装，小到服务的细节，这些都应该纳入对终端店的考核中来。而我不认为将这一条列入代理条例是明智的——不得维护竞争品牌的车辆，当然，我也相信他们不会有这一条明文规定。其实，给人如下印象有什么不好呢——对手的车子都能在自己这里得到周到的服务，何况自己产品呢。摩托罗拉早已告诉我们一个真理，产品+服务=利润，品牌形象是企业的生命，万不可拿加盟费作为单一加盟条件，或者加盟后对加盟店服务（态度）的考核形同虚设。

人品特低，无关品牌

要让天下准备买车，和已经买车的朋友，都记的这家店，拿黑他