配备手变的弯把旅行车

王不保

王不保五级安纳普尔那峰

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发帖：1991 帖在线：763 小时注册：2012-2-23

发表于 2015-8-17 14:22 11楼只看该作者

本帖最后由王不保于 2015-8-17 14:24 编辑

饱经风雨的手变。
配备手变的弯把旅行车

未保养好、皮面裂纹的牛皮座包。
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王不保

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发帖：1991 帖在线：763 小时注册：2012-2-23

发表于 2015-8-17 14:31 12楼只看该作者

看到手变的图片，想起在帖子里的好多说法，也谈谈自己的体会，只代表个人观点。有人说手变在旅行中，如果摔车，手变首先受损。我的观点，旅行中杜绝事故是任何人的出发点，万一出现事故，手变也不是想像的那么脆弱，我的车车也摔过多次，手变几乎每次摔，只是手变和弯把的角度有变，调回来就是，手变并没有损坏过。手变在旅途中损坏的机率太低了，甚至可以忽略。
还有人说，旅行中很少变速，手变的方便性无关紧要，个人以为，负重行走在路上，多变的路况，必须坚持变速，以达到个人的最佳发力和速度，怎能不变，特别是一些特殊情况的处理，手变来的相当方便。
更有人说，用弯把，人趴着，不舒服。其实使用弯把时，车架要比直把小一个号，为什么？小一号之后，手变和座包的距离，与直把与座包的距离，差不了多少。手变的后方把位，人体姿态比直把还要直一些，且弯把多出多个把位，骑行中手腕及身体会更舒适一些。
配备手变的弯把旅行车

2人点评收起

追风石哈哈手边咱两都是一样的。回复查看全文 2016-3-15 06:40
乖乖狼这是个经验的问题，手变头和山地车的刹把，拧紧的时候不要太过紧，这样既不会松动，摔车时一撞地就转动，就导致手变头和刹把报废了。回复查看全文 2015-8-19 17:00

王不保

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发帖：1991 帖在线：763 小时注册：2012-2-23

发表于 2015-8-17 14:39 13楼只看该作者

未尽的改装。车子改装过程中，把原装700*28C的外胎也给换了，起初换成了700*38C，由于车架设计的空间的限，轮胎变粗后，影响较大，最后又换成700*35C，方才凑合能用。
我的观点，700*35C用在旅行车上，是最好的选择。
GIOS钢架旅行车前后轴距较短，对负重时，后驮包空间有限，这个是不能改的。
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王不保

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发表于 2015-8-17 14:43 14楼只看该作者

骑行这么多年后，对自行车旅行有了新的认识，也对旅行车有了自己的认识。我的GIOS钢架旅行车固然不错，但成形的车架始终是没法动的。
一直有个再搞辆车的想法，一个偶然的机会，认识了一位想在钛合金旅行单车上做点文章的老板。
于是，大家一起，开始自己做单车。
他的厂房
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王不保

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发表于 2015-8-17 14:47 15楼只看该作者

自己做车，缺的是数据，搜集整理了可多，我呢，技术白脖，只能帮忙跑腿，试车。最后在大家的努力下，出了一辆旅行单车。
先睹为快
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发帖：1991 帖在线：763 小时注册：2012-2-23

发表于 2015-8-17 15:27 16楼只看该作者

本帖最后由王不保于 2015-8-17 16:02 编辑

列个配置单吧：车架：自加工490
前叉：自加工
座杆：自加工
把立：自加工
碗组：自加工
手变：SHIMANO TIAGRA 4603  3*10
前拨：SHIMANO TIAGRA 4603
牙盘：SHIMANO ALIVIO 4060  44/32/22
后拨：SHIMANO TIAGRA 4601 长腿 10速  支持32T
飞轮：SHIMANO TIAGRA 4600  12-30T
链条：SHIMANO TIAGRA 4601 10速链条
刹车：TRP Spyre 双边驱动线碟
车把：FSA小弯把
脚踏：SHIMANO T780  （原GIOS车上的）
座包：BROOKS B17（原GIOS车上的）
花鼓：久裕041、042
车圈：太阳INFERNO25 29寸
车条：DT冠军
外胎：世文700*38C（原GIOS车上换下来的）
后货架：TORTEC骑行者SR-1远征旅行铝合金货架（原GIOS车上的，准备加工钛的）
应该就这么多了吧。
这样的配置是否合适，还请大神们给提点建议。

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