以山之名 | 重回神之国度，行走雪山天堂

卢卡拉
到了 Lukla，发现身上带的钱都被汗浸湿了（贴身腰包里的）。
没办法，我就只好用这浸满汗水的钱，给向导结了费用和小费。
算上之前给的小费，我一共给了向导 6000+ 尼币小费，也算不少了吧。

D14 加都，又回来了
今天一大早，吃了早饭就准备去机场了。
意外的是向导还要陪我们过去，还要帮我把包背过去。

卢卡拉丹增希拉里机场
早上到机场的时候，已经有挺多人在等候了。除了我和曾小蓓，其他的都是歪果仁。
向导陪我们过来还是有点好处的。当别人还在不知道在哪个柜台办值机的时候，向导知道啊，我们就守着那个柜台第一个办完了。

卢卡拉丹增希拉里机场
卢卡拉丹增希拉里机场
回加都的飞机我们排在第二班，依旧是小飞机。但是比来的时候那架稍微大那么一点点，这次是一排三个座位的，过道左侧一个，右侧两个。
不出意外的我和曾小蓓又抢到了一排右侧的两个位置。但是我们此时已经不像来的时候对窗外的风景那么感兴趣了，毕竟我们更近距离的接触过那些雪山。

加德满都机场
加德满都机场

顺利抵达加都机场。

幸亏早回来了一天，就在第二天……3月12日……
这时我已经在 ABC 的路上了，突然收到消息说加都机场发生了事故……
想想还是后怕……

“3月12日，一架美孟航空公司的客机在 加德满都 特里布万国际机场坠毁，造成至少49人遇难。”

愿长眠者同喜马拉雅山一道不朽


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好了，这个游记拖了半年终于写完了。
各位大佬走过路过不要忘了点了个赞
有哪点没讲明白的，各位大佬们可以先看看下面的攻略。如果攻略里还没有，那就在评论里问我吧。

我要先去赶 ABC 和滑翔伞的片场了~

攻略在此
【路线】

上图就是完整的三垭口大环线了，一共要走上 3 个 5000 米的垭口，分别是：Kongma La Pass（5535m）、Chola Pass（5420m）、Renjo Pass（5345m）。
而我这次舍弃掉了 Renjo Pass，只走了 Chola Pass 和 Kongma La Pass。也就是 Gokyo Trail + EBC Trail + Chhukhung Trail。

如果是按常规的逆时针来走的话，三个垭口中，Kongma La Pass 的翻越最为艰辛，它是三垭口中海拔最高的。并且翻越垭口快速下降后还将穿越 Khumbu Glacier/昆布冰川，沿途无补给。在 Kongma La Pass 往东侧看可以依次见到 Nuptse、Lhotse、Makalu，往西侧可以见到 Cho Oyu，用无限风光形容它一点也不为过。
Chola Pass 的路最难走，走路不慎容易崴脚，下坡路较为陡峭。除去 4-5 月和 10-11 月适合翻越外，特别是冬季基本无人会选择翻越 Chola Pass。Chola Pass 见不到很知名的雪山，只有 Lobuche East，重点可以看 Ama Dablam、Arakam Tse、Cholatse、Taboche。
Renjo Pass 的视野角度也不错，和 Gokyo Ri 基本在一个方位上，可以看 Everest、Lhotse、Makalu 和Gyachung Kang。

顺时针 vs 逆时针
绝大多数人选择逆时针，是为了先到 Everest B.C.，毕竟这是地标性的，不到这里你好意思说自己来了 EBC？所以顺时针的好处不言而喻，如果你在 Everest B.C. 高反了，即使放弃去 Gokyo 也不会有太大遗憾。但如果顺时针在 Gokyo 高反了，不去 Everest B.C. 肯定会心有不甘。

关于顺时针和逆时针走对垭口的难易来说，Chola Pass 和 Renjo Pass 是逆时针走会容易些，而 Khongma La Pass 则是顺时针走容易些。

【拍摄、无人机】

这次我带的是 16-35 + 小小白。
16-35 主要是免去了接片的麻烦，也可以用来晚上拍星空。
小小白主要就用来拍雪山了。虽然 EBC 感觉雪山都离你好近好近，但是还是得用长焦来拍比较好。

这次还带了 GoPro 和大疆的 osmo2，osmo2 我就几乎没拿出来，GoPro 倒是用的比较多。

无人机我倒是想带而没带，具体原因看下图吧

另外就是你之前如果仔细看游记了，应该也知道救援直升机的频次很高也飞得很低。在这儿飞真的挺不安全的。

【保险】
保险本不想多说了，因为怕有广告嫌疑，但是不得不提。
因为 EBC 虽有完善的救援体系，可以随时叫直升机救援，但是这救援可不是免费的，据说是要几千美刀，合 rmb 几万块钱吧，所以一定看清你要购买的保险条款，包不包含这种救援费用。

这里仅简单说下大家常买的美亚和安联。
美亚：以前的万国游踪是可以报销的（2016 年以前吧），那时候几乎无脑买它就对了。但是后来，美亚把这个给砍掉了。据说是因为很多 中国 人就买个这保险，到了大本营后就“完事大吉”了，然后不想自己走下山就随意叫救援，再然后美亚就改条款了。所以美亚现在就可以直接 pass 了。
安联：我去的时候还是可以用的。另外在路上遇到的那三个 中国 人，他们出事的队友就是买的安联的叫的救援。但是我常走国内线路，不喜欢安联的条款，所以也就没买安联的。

【装备】

全部装备就是表中这些了。我在后边按使用频率给排了个序，10 是频繁使用离不开的那种，1 是基本用不上的。
图片看不清的话，在电脑上点进去查看原图，应该是可以看清了。

【小飞机】
前边听说 卢卡拉 机场好危险呢，到底坐不坐小飞机呢？
这件事儿其实很简单。
首先，目前小飞机的安全问题不用过分担心。（如果你在 尼泊尔 坐过车的话，你会发现坐巴士或者吉普去 Jiri 和坐小飞机去 Lukla 差不多的危险）
然后，看下你的时间和荷包。如果时间不够充裕，小飞机几乎没得选。如果荷包羞愧，那么坐巴士或者吉普去 Jiri 也几乎没得选。
所以说，选择起来也没那么困难。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”。

注意，选择乘坐小飞机的话，在行程中至少预留一天的机动时间（往返的话就是两天）。因为现在的情况是，只要天气不好小飞机就不会起飞。或者起飞机场的天气良好， 比如 从加都起飞，到 卢卡拉 后，天气突变云雾缭绕，那么抱歉，小飞机会直接选择回加都——因为前边说过， 卢卡拉 机场基本不可能复飞。
对了，小飞机还免疫所有的航班延误取消险。

如果连续两天小飞机都无法飞咋办？
方案一，继续等明天。
方案二，换直升机。挺起来有些夸张，但群里有驴友还真是这么操作的，他们六人包了架直升机飞过去，算了下费用比小飞机也贵不了太多。但是，这里的价格取决于你们砍价能力，直升机的价格不透明。

小飞机购买机票的渠道一般有两种：
官网：我只找到了 Tara 的，可以在它的母公司（雪人航空）官网预定 https://www.yetiairlines.com/ ，往返约 2200 人民币。现在好像已经支持中文了。预定后会在邮箱里收到类似下面的的电子行程单，打印出来和护照一起就能换登机牌了。
找马云：某宝有代订的，应该是通过线下渠道代订。可能会比上边的方式便宜一点，但是退改要先找他们客服，他们客服再帮你联系，略麻烦。