搜索

51416

主题

浙江

佛 系 骑 行 川 藏 线

查看:11272 | 回复:134
发表于 2019-10-12 22:42 显示全部帖子 | 只看本帖大图
本帖最后由 青海湖 于 2019-10-12 22:46 编辑

  佛系指:不争不抢,不求输赢,不苛求、不在乎、不计较,看淡一切,随遇而安的生活态度。佛系迅速引爆网络,并显示出超强的构词能力,佛系青年、佛系生活、佛系人生等等,层出不穷。有人说,佛系的流行体现了年轻人对锱铢必较、非理性争执的反感,希望构建和谐的生活秩序(摘自百度)。
   这次骑行,遇到全国各地骑友,相见时彼此喊一声:加油!一晃不见人影,过几天在路上或者在客栈又会相遇,与厦门骑友天涯,相遇最多,最后一次相见是在八宿县,他看到我在前面休息,兴奋地喊:大叔,我们是第七次相见了、、、,他看到我时不是在路边抽烟就是在路边拍照、吃冰激凌,所以他说;大叔,你这是佛系骑行啊。这次骑行川藏线自我感觉非常好、轻松、没高反、没醉氧、没搭车、没推车、、、。
   亲友团IT男在我刚到拉萨时写的一首打油诗
      《贺青海湖顺利完成318》


       我是青海湖,
       佛系骑长途。
       闲时一根烟,
       累后两杯酒。
      
       天晴云破处
       千峰百嶂雪。
       骑行美景悦。
       步量生命宽。



  一言以蔽之,概括这次骑行的注定是慢行、赏景模式,在高原上吃着冰激凌是啥味道?你品尝过就会明白,看着骑友们飞驰而过,不急不燥,细细品味,与面善的老板娘拉着家常了解当地民风民俗也是骑行川藏线的一部分,说实在我最后一次吃冰激凌是在十年前?还是二十年前?记不住了,这次一路骑过来,吃了大概十来个有的,到了拉百看到超市有这冰激凌价格没看,买了就吃,吃的时候看的清单,竟然比沿途小店还贵,要知道川藏线的运输成本肯定比拉萨高。
IMG_5338.jpg

下载积分: 驴币 -1
5人 评分 查看全部评分
2人点评 收起
发表于 2019-10-12 22:47 显示全部帖子
   为什么要骑车到西藏?莎士比亚说:“一千个观众眼中有一千个哈姆雷特”。同样骑友们对骑车到西藏目的各不相同,骑行圈流传一句话:开车太快,徒步太慢,骑行刚好。申明一下,这话不是青海湖说的,要不然会被开车、徒步者喷煞。但作为60后的大叔来说,这话没毛病,318国道,早年去过几次,出行方式是大巴、包车、拼车,坐在车内看风景,常常会让人觉得美丽的风景稍纵即逝,而骑行,可以随时停车拍照,享受360度无死角风景,对于喜欢拍照片的我,骑行是看风景最好的一种工具,虽然照片拍不好。
骑车到西藏,是为了看沿途风光和了解民风民俗、、、。
IMG_1528.jpg

下载积分: 驴币 -1




1人 评分 查看全部评分
2人点评 收起
  • 1290673730 骑车到西藏,是为了看沿途风光和了解民风民俗 2019-10-13 13:59
  • 大漠烟直 开车太快,徒步太慢,骑行刚好 这话据说是台湾捷安特刘董事长最早为开发国内市场推广自行车运动而说的,被广大骑友十分认同。 2019-10-13 11:46
发表于 2019-10-12 22:50 显示全部帖子
   经常有人会问,为啥要重要垭口要亮登山队的旗帜?有利益在其中?
其实杭州联合登山队是一个虚拟与实体相结合的团队,说虚拟是因为登山队没有注册过、没有办公场所,说有实体,那是真真切切存在,杭州联合登山队一共分12支队伍,队友有多少?那真的谁也说不清,毕竟登山队不发工资的,所以也没有花名册,原来搞活动在论坛上一发,那是一呼百应,现在大家活动转入QQ群、微信群,活动内容也不发论坛了,在美篇、朋友圈一发就完事了,如果哪位朋友设定朋友三天可见,那么给人感觉登山队没活动、没人了,其实全转入另一种社交媒体了。
   所幸我们还有QQ骑友群,有众多山友、骑友,登山队是一个藏龙卧虎之地,虽然没有象马云那样人物,但每个人有一技之长,在登山队十多年,受益非浅,学到许多户外知识,经验需要慢慢积累,就象骑行,相信绝大多数都会骑,但骑行需要许多技术和知识,特别是一个人的长途骑行,川藏线有句调侃话:说走就走,说回就回、、、,说的是在川藏线骑行的人,很多骑友是凭着一腔热血买了自行车就上川藏线,骑不多久就回转,网上有说法,能不搭车骑到拉萨的骑友只有10%左右,为啥这么少?没经验,没有经过长途骑行,以为到菜场去买菜,看到长坡吓坏了,直接搭车走人。
   我们六队从2012年开始转骑行,组队几乎骑遍浙江大部分及周边省市著名骑行线路,在队里悄悄流传一句话:没坡不骑。为啥悄悄说?公开说是不是有些托大了undefined?不过去年我们队里包车到金华北山脚下爬坡,骑完,装车转到义乌大草坪爬,我们称之转场骑行,有点玩大了,可能大家不明白,浙江的山咋能与川藏线比?是的,如果单从海拔比,华东一带没有任何大山与川藏线相比,但是从一天累计爬升数,那么浙江有许多骑行线路超过川藏线,所以只要经常跟队骑行,没有高反的话,川藏线骑行没有任何问题。所以登山队给了我们许多锻炼机会和骑行经验,所以在外面骑行,只要有机会总是要把队旗亮出来,感恩无需语言。
第二张照片是在东达山脚下教授分店客栈拍的。 IMG_3154.jpg

下载积分: 驴币 -1


IMG_3073.jpg

下载积分: 驴币 -1




1人 评分 查看全部评分
发表于 2019-10-12 22:56 显示全部帖子
    2006年10月《中国国家地理》曾经的报道:把从上海到西藏樟木长5000余公里的318国道称为中国人的景观大道,这一路段是中国乃至于世界的一条美景高度集中的景观长廊,自然景观类型之齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。而川藏线正是这条景观大道的一段。它恰似一条精美别致的玉带横穿甘孜境内,正是整条318国道海拔、风景和文化由汉入藏的分水岭,呈现出千姿百态、美不胜收的瑰丽画卷。
   川藏线有雪山、冰川、峡谷、森林、草甸、湖泊及纯净的空气,纵然大叔我也算骑过祖国最北、最南,累计骑行4万+公里,而且川藏线也早些年去,但还是被眼前景色折服,川藏线是整个318景观大道的精华,按我的习惯和体力,只能选最好的一块里几肉吃了,从猪头吃到猪脚,那需要利齿和好胃口
  怒江72拐是在西藏自治区昌都地区的八宿县境内,这条路也称“川藏99道弯”。长约12公里。作为川藏南线必经之路,对许多骑友或者车手来说,正是因为它的险,才更具有挑战价值,每年从这路过的人无不对这条路充满感叹。


   川藏线上的风景不会令你失望的,不管你是自驾还是骑行。 P15201353.jpg

下载积分: 驴币 -1




发表于 2019-10-12 22:58 显示全部帖子
    川藏公路对于今天的我们来说是中国最美的景观大道,对于西藏人民来说是藏区人民的生命线。对于国家来说是一条通向和平的天路,通向富裕的道路,通向文明的道路、、、。
   我们应该带着敬畏之情感恩那些在川藏公路上壮烈牺牲的战斗英雄。是他们用鲜血和生命谱写了雄伟的川藏公路。
   川藏线有许多烈士陵园,是为了解放西藏、建设川藏公路或者是支援西藏经济发展而牺牲的军人,可能由于时间原因,都大门紧闭,通麦镇,那天没先找客栈,而是直接骑到通麦镇派出所后,谒见川藏线上十英雄。
   1967年8月,成都军区联勤部某汽车团副教导员李显文等10名同志,在西藏迫龙山地区与特大山崩搏斗中,不幸英勇献身,被中央军委授予“川藏运输线上十英雄”的荣誉称号。 这十位英雄是:营副教导员李显文,连长杨星春,副连长陈洪光,副指导员程德凤、谭仁贵,排长曲月伦,班长杨庆忠、李荣昌,战士陈昌元、李兴富。
IMG_4421.jpg

下载积分: 驴币 -1




发表于 2019-10-12 23:10 显示全部帖子
   川藏线虽然是中国最美景观大道之精华段,但是风险也是非常大,不说高反也不说山上落石,就川藏线上的重型卡车之多,你会感觉是不是全中国的重卡全在川藏线上了,一辆接着一辆,就贴着你车把开过来了,而且大多是加长车,你必须定神安心捏稳车把,否则分分钟就魂归故里,不是吓吓你的,司机坐在如同二层楼驾驶室上,一只手叼着烟,一只手打方向,你在重卡车边上,司机根本看不到的,为啥我这样写?因为我多次看到向相方向的重卡司机大多数是这样做的,打电话的、看手机的,问题是还不减速,在出二郎山隧道,看到一辆重卡因此差点追尾,因急刹,车头猛烈向前翻,差点把汽车头搞掉了,我在边上等汽车放行完才能骑,所以看得心惊肉跳,估计司机也吓个半死。
看到下面照片,元芳你怎么说?
   中国十大死亡公路之首---318国道川藏线(摘自百度) IMG_0814.jpg

下载积分: 驴币 -1




发表于 2019-10-12 23:17 显示全部帖子
   这二张照片没有惊艳,没说明那只是很普通的。2019年5月27日19点,遇到一辆小货车,司机看我在路边抽烟,停车询问:大叔,要搭车吗?怕我担心费用问题,赶紧又说:不要钱的,顺路、、、,我是再三推辞,跟司机说我今天只到海通兵站,不是到芒康,因为我计算过到海通兵站大约还有六公里,爬升约150米,骑行时间约1个半小时,所以在天黑前一定能赶到海通兵站,骑行一定要了解每天的路况,更重要的是要了解自已的身体状况,这样才有把握骑行到目的地。司机听我这样一说,才放心开车走人,我随后拍了一张小货车的背影,非常感谢不知名的热心司机,好人一生平安。
    20点30分到海通兵站,看到厦门小骑友天涯坐在小卖部门前,看到我骑上来,拿着矿泉水急切地迎上来:大叔,你才到啊,口渴了吧,。说完把矿泉水递过来,原来他准备到芒康,但翻宗拉山要夜骑了,太危险了,所以他叫芒康客栈派车来接他,顺便带我一起到芒康、、、。我听完很感动,这小伙子挺热心的,虽然只是在路上遇到几次,应了那句话:天下骑友一家亲。
    我骑川藏线的原则:在安全、身体允许的情况下,不搭车、不推车。所以巴塘到芒康最烂的路,坚持骑完,只是计划改一下,到海通兵站住下,虽然住宿条件非常差。
巴塘到芒康84公里是川藏线最烂的,可以说今年全程骑川藏线的骑友不多,绝大多数是巴塘县搭车到芒康县,在路上只见到六位骑友,其中四位是在半途搭车走了,还有二位轻装,不知后面搭车否? IMG_2558.jpg

下载积分: 驴币 -1


IMG_2564.jpg

下载积分: 驴币 -1




发表于 2019-10-12 23:19 显示全部帖子
   2019年5月15日从成都出发,6月12日到达拉萨,在八一镇休整一天,四天是骑行半天(折多塘、相克宗、理塘、芒康)。
   总计里程 2147.20 km,全程时间 684:33:48,运动时间 183:14:49,运动均速 11.72 km/h,最快速度 65.1 km/h,最高海拔:5093.05米,最低海拔:583.11米。
最快速度是在快到红龙乡,爬坡五公里后,放坡3公里时产生的,这三公里是笔直的路,而且路况非常好,视野好,没车没人更没有牦牛,所以没刹车,直接放坡到红龙乡桑白驿站,不建议大家学,安全第一,我在草原天路放坡速度达到67码,慌是有点慌的,有情况的话,那只能听天由命了。 QQ图片20190618223659.png

下载积分: 驴币 -1




发表于 2019-10-12 23:46 显示全部帖子
   这次川藏线完美收官,一方面是自已努力的成果,另一方面离不开感谢家人的理解、亲朋好友、登山队的山友、骑友大力支持,不管是精神上还是资金和物质上。特别要感谢我们登山队骑友:大肚皮、地保、故人,因为他们三人分别在2017年和今年骑过川藏线,留下珍贵的数据,因为他们是GPS玩家,这数据虽不能用在军事上,但在骑行中有非常大帮助,让我对每一天骑行所需要骑行时间、爬升、途中补给了如指掌,这样心中不慌,途中可以慢慢欣赏风景、抽烟拍照,我只需在天黑前赶到住宿地就行。
   先把每天的行程标注一下,因为发帖比较慢,想骑的朋友看目录就能明白大概的行程了。噢,关于费用问题,许多人很关心,从5月12日从杭州出发,到6月16日回家,大约是八千元,这费用全是由亲朋好友大力支助的如果全程住客栈吃团餐,估计四千元足够了。


从这行程来看,是比较慢的,但适合以时间换空间的骑友,这样的28天行程,自已感到体力不透支,精神上也很放松,比不上孙晖6天的川藏线骑行,那么骑13天与28天也只是与五十步笑百步的道理一样滴


2019年5月15日第一天 成都---雅安 148公里。
5月16日第二天 雅安---新沟镇 91公里。
5月17日第三天 新沟镇---泸定 51公里。
5月18日第四天 泸定---康定 55公里。
5月19日第五天 康定---折多塘 15公里。
5月20日第六天 折多塘---新都桥 66公里。
5月21日第七天 新都桥---雅江县 65公里。
5月22日第八天 雅江县---相克宗乡 18公里。
5月23日第九天 相克宗乡---红龙乡 83公里。
5月24日第十天 红龙乡---理塘县 36公里。


5月25日第十一天 理塘县---禾尼乡 57公里。
5月26日第十二天 禾尼乡---巴塘县 121公里。
5月27日第十三天 巴塘县---海通兵站 84公里。
5月28日第十四天 海通兵站---芒康县 23公里。
5月29日第十五天 芒康县---觉巴村 60公里。
5月30日第十六天 觉巴村---荣许兵站 43公里。
5月31日第十七天 荣许兵站---左贡县 63公里。

6月1日第十八天 左贡县---邦达镇 110公里。
6月2日第十九天 邦达镇---八宿县 98公里。
6月3日第二十天 八宿县---然乌镇 93公里。
6月4日第二十一天 然乌镇---波密县 136公里。
6月5日第二十二天 波密县---通麦镇 94公里。
6月6日第二十三天 通麦镇---鲁镇 72公里。
6月7日第二十四天 鲁朗镇---林芝市 76公里。
6月8日   林芝市休整一天。
6月9日第二十五天 林芝---工布江达县 134公里。
6月10日第二十六天 工布江达县---松多村 101公里。
6月11日第二十七天 松多村---墨竹工卡县 117公里。
6月12日第二十八天 墨竹工卡县---拉萨 78公里。
IMG_5812.jpg

下载积分: 驴币 -1




发表于 2019-10-12 23:51 显示全部帖子
   一切为了轻装骑川藏线,出发前自行车做了全面检查,换了来令片与链条,这样只需拿补胎工具就行,备一条内胎。路上看到有人备着外胎,也得知有人拿的工具有12斤重,佩服其修车技术,更佩服体力,知道其骑川藏线,不知道的还以为准备在川藏线上摆修车摊。川藏线奇人多,见怪不怪了。
    这次骑行装备:1、40升的驮包,2、骑行服二套,3、快干短袖三件,4、快干长裤一条,5、短裤三条,6、袜子三双(其中一双羊毛的),7、抓绒衣、裤、帽一套,8、洗漱用品,8、橡胶雨披,9、二只500ml保湿温杯,10、200克绿茶、100克大红袍,11、西洋参片50克,12、善存片一瓶30颗装,13、诺迪康胶囊二瓶,14、常备药品、药膏若干。
   以上总重量约15斤,不包括骑行中保温瓶装水、饮料和必备干粮重量,上面物品除了骑行短裤没穿过,其他都用过,包括抓绒帽,在放坡时套在骑行头盔内,不冷,要不几十公里放坡,脑袋会不会结冰,我没敢试,羊毛袜,洗好澡穿上吃晚饭,非常爽的。噢,忘记一件重要的事,这次出发前,看到骑友说的长途骑行需一付好的护膝,虽然家里有好几付,但还是买了一付李宁护膝,天猫58元,拼多多48元,不是给他们做广告,省得大家少走弯路,看到有很多人用登山护膝骑行,相信是很痛苦的事,骑行与登山同为户外运动,但有些装备是不通用的,当然骑行装备不用也能骑川藏线,要知道几十年前自行车也是奢侈品,哪个家里有一辆自行车都属于土豪人家了。我们现在有经济能力了,必要的装备还是需要的,在川藏线遇到二位小骑友,看到他俩眼睛象小白兔似的,一问,没戴骑行眼镜,放坡风吹的,我说幸好是风吹的,万一在放坡时飞进一只小虫子,那就不是眼睛红的问题了。骑哪里不重要,重要的是能安全回家。
1人点评 收起
你需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 |