北方 | 14年秋日秦岭

在东非桑布鲁河边，与旅伴们讨论时，以旅行举例，说其实有些事很难断言究竟何好何坏，比如独行或是结伴：独行可以更深入地与当地人交流，而结伴时则可以畅谈人生。只是久未独行，尤其是有了13年秋喜马拉雅团队反目的经历之后，怪想念那种自由自在，完全无需虑及他人，想赶就赶想歇就歇的旅途感觉。此行前，有伙伴说要同行，后来因家人担忧二女子出行不安全作罢。她带着歉意告诉我此消息，于我，却是喜出望外如愿以偿：终于又可以，独！自！出！行！


从上海虹桥上路，做了成都的一夜过客，醒来直接上了北上广元的火车。进入秦岭地界，那些近乎忍受不了的人群的聒噪，随着我远离成都而终于渐行渐远。坐在1号车厢的我，看着列车在连绵的山脉中逶迤，钻出山洞。白底橙条的列车是这寂寂山林的风景线。而山势，也渐钻出迷雾，在秋光下闪亮，带来一片生机。

广元依然只是此行需要路过的一站，我是要在这里开始我理想中的火车穿越秦岭之旅。在广元有半天闲暇，跑去千佛崖看了看，沿着嘉陵江而建，有点气势，也有着佛道世俗的混杂气息。

  

  

  

  

千佛崖

那日6点半起床，洗漱后出旅店，拐个弯就进了火车站。6064次绿皮火车已经停在站台，我快步一直走到靠近尾部的8号车厢，中年列车员笑话我：“走那么远干嘛嘛，这车那么空，随便坐。”要知道，这可是国庆假期，虽然我知道这条线不热门，也知道如今绿皮火车不热门，可是，“随便坐？”列车员听到我的疑问，答：“随便坐嘛……躺下都行！”闻言，我心大喜。

火车缓缓开动，果然人少，果然可以独占一排三人坐，躺下来。不止我这么想，大多数乘客们，就是这么干的。

  

6064广元至宝鸡

这是一趟逢站必停的特慢车，却也是我火车游秦岭最理想选择，要的不就是把秦岭看个够么。动车、高铁一通绿皮火车失宠，此列车显见成了周边居民们的通勤车，人们提着鸡鸭、水果、礼品乃至一塑料袋青菜，在前一站上车，又在下一站下车，车厢里的人始终不多。火车一路沿着嘉陵江峡谷穿行，途经无数渡口。既然人那么少，小朋友们也就不闲着，姐弟俩在车厢里玩起了气球。

  

玩耍

“燕子砭“这站名，听着很有古韵。此站上车的人不少，一位老者戴着圆框眼镜身着70年代特色的蓝布工作服，坐在我斜对面，他那老一辈知识分子的气质，很是让我瞩目。趁他目光挪向别处，定个格。

  

燕子砭上车的绝大多数人，在下一站“阳平关”下了车。“阳平关”这站名是如雷贯耳，阳平关在历史上既是军事关隘，又是税务关卡，据说西蜀五虎大将之一的赵子龙，曾在此镇守练兵。我翻出kindle，有一搭没一搭地读着，时而抬头望望窗外似乎永远不变但又不断移动的山水，江水流淌缓慢，两岸山峰不算很高，火车不停地在山洞中进进出出。

by 巴伐利亚酒神

  

入陕西界，秋色开始斑斓。

在凤县上来一大批乘客，主要是串门的陕西本地人或本省游客。从火车上就能看见嘉陵江边的有一座气势恢宏的寺庙——消灾寺，进寺路沿途竖着多尊金色佛像，气宇不凡。一对母女坐在了我身边，带着当地的时鲜货：新鲜核桃。平生第一次看见新鲜核桃的我，甚是垂涎，也很好奇，最终还是没好意思，忍住了。念念不忘鲜核桃的我，抵达宝鸡之后，买了半斤来吃，鲜核桃口感很像偏脆的菱角，自有清香。

不知不觉，火车就到了秦岭站，接下来，就是宝成线中最壮丽的秦岭——宝鸡段了。秦岭下一站是青石崖站，位于海拔1302米的秦岭北峰顶，地势险要，人烟稀少，是个“抱群峰、面峭壁、临深壑”的四等小站。站虽小，却颇有名气。"1956年，为使蜀道变通途，在距离宝鸡市区60多公里的秦岭之巅，英勇的筑路大军硬是用300多吨炸药崩山裂石，建成了青石崖站。车站的线路两端均在涵洞里，面临万丈悬崖，三面环绕青石峭壁，地理位置十分险要。"青石崖站是宝成线上海拔最高、坡度最大、曲线半径最小的车站。

此后开始下山。在因同名电影而声名大噪的观音山站，可以看到三层

观音山展线（图片来自网络）