初踏千岛之国印尼，探寻东爪哇的古迹与火山之旅

1、从文中的照片是体会不到“amazing”的，这不是以风光闻名的圣地。这只是我在经历过旅程后会对伊真产生的深刻感受，这种深刻更多是来自于到达的过程，探寻的过程，与地球的神奇造化有关，与谋生手段的反差有关，与敬畏生命有关，与渺小、平凡、芸芸众生有关。这一切没有到过现场，可能很难体会和理解。

2、有的人会觉得，必须在半夜两点开始爬两个小时山，再进到火山口里，在浓烟滚滚中戴着防毒面具，忍受高浓度毒气熏蒸，就只看到那有限的几点闪耀的火光，甚至整过过程基本无法拍到好的照片，很不值得，还不如（后面要去的）布罗莫火山。——值不值真得看个人感觉，见仁见智吧。

欣赏一下中国日报上刊登的伊真蓝焰，虽然我还是喜欢自己拍摄的版本：

引用中国日报网图 | 侵删

引用中国日报网图 | 侵删

3、硫磺制作的纪念品上不了飞机带不回国的，如果想赞助矿工，另当别论。
4、如果是跟团的，向导一般都有提供防毒面罩，现场也有租的。

5、爪哇人的平均寿命，根据印尼官方统计局（BPS）2015年的数据，印尼国民平均寿命在70.1岁，人均收入约RMB1800元，相比种地，当地的青壮年男子更愿意冒险去火山口采硫磺矿谋生，以获得高于平均线4倍的收入，为了养家糊口，他们选择减寿30%。尽管弥漫着热蒸汽和酸性气体的伊真火山对慕名而来的游客来说极具吸引力，但它对用生命换生存的硫磺矿工来说却并非美景。伊真火山吸引着源源不断的游客和矿工，这就是“致命的吸引力”吧。

6、《轮回》那部纪录片里有伊真矿工的镜头，可以看看，毕竟里面还有很多震撼人心的画面。

以下为《轮回》剧照截屏：

7、这边有一帮黄牛党，专门赚游客钱，很多游客会去坐大巴（比如从这里去巴厘岛），正常大巴20元一张票，他们卖给游客120，还给不到大巴公司10元一张。但是游客去买票，大巴公司就说卖光了。

8、这边的政府没有什么福利给公民，没有义务教育，没有医药补贴以及其它。

跑不动了，我想睡觉

待续......

D5  布 罗 莫 火 山

下午在客栈整顿，想洗个澡，把一身的尘土都洗干净，换身衣服好去布罗莫。

我问阿贡：

我：“洗澡为什么没有热水？”

贡：“我们没有热水。”

我：“你们只洗冷水澡吗？”

贡：“是的。”

我：“那你们冬天怎么洗？”

贡：“什么是冬天？”

好吧，我被二氧化硫熏傻了，这里确实没有冬天......

抓紧时间补觉。
再次出发前，老板送来一盒类似炒米线样的东西，呼噜呼噜吃了填饱肚子。
然后，继续马不停蹄，当天夜里11:30出发，去布罗莫和塞梅鲁火山。

连着两天都是凌晨在路上跑，周围啥环境完全不了解，只知道迷迷糊糊到了山腰，下车，换车换司机。

换的车是六十年代的FJ40。

要在火山地区奔跑，一般的车可不行，费车得很。

FJ40和威利斯这两款车的特点都是复古+性能杠杠的。

FJ40比起FJ20更贴近民用，它优越的底盘设计和动力强劲的3.8升发动机，使它拥有性能强悍的越野表现，加上较之威利斯有相对舒适和更多的空间供游客乘坐，使其独领布罗莫火山区域的风骚。

默拉皮火山 的威利斯

在默拉皮乘坐的是老款威利斯（民用）。

威利斯越野吉普的著名和二战有关。

早就听闻此车结构非常简单，几乎没什么和驾驶无关的零件。在默拉皮是见识到了，的确是能没有的全都没有：

全车没有车门（最初是为了供士兵迅速上下车辆）。

没有换挡器，没有离合，没有喇叭，没有仪表板，连灯都没有。

但是经折腾，因为简单可靠性很高，特别适合默拉皮颠簸的山路。

这一段好像应该写在默拉皮那天。

威利斯军用款

言归正传：

换车以后继续前进，慢慢的从各个地方前来汇合的FJ40串成了车河，一辆接一辆地穿过一片很大的火山沙地，继而驶上山路盘绕。

到达Kingkong hill最佳观日出的机位是凌晨4:30，开始等待。

观景台在Kingkong hill的山顶和山腰处各有一个区域，视野都相当开阔，可以看到布罗莫火山和其身后最高的塞梅鲁火山。塞梅鲁火山每15分钟喷发一次。

还有很多人爬上旁边的山坡去架机位。

拍照拍的很高兴，壮观！这可是活火山哎！