八千里路云和月——用照片记录藏区骑行的那些日子

新都桥到高尔寺隧道21公里，海拔上升470米，上好的柏油路，难度不大。


过隧道一路放坡下行，立交在山谷中盘旋，形成独特的风景。风景好，心情就好，与八角楼乡午饭点擦身而过，只好到达雅江打牙祭。
雅江：藏族聚居区，木雅文化的发祥地，因县治所处位置在雅砻江边且是雅砻江重要的渡口之一而得名；雅江隶属四川甘孜藏族自治州，东邻康定市，南界彝族自治州木里藏族自治县，西南靠理塘县，北连道孚县、新龙县；地处川西北丘状高原山区，横断山脉中断，大雪山山脉与沙鲁里山脉之间的山原地带，地势北高南低。
木雅：是一个古老的名称，它是一个古老部落的称谓，又是一个地域名称。
木雅地区，即今天的康定县折多山以西，道孚县以南、雅江县以东，九龙县以北一带。
木雅藏族是古代党项羌人与本地土著先民融合繁衍的后裔。

过隧道就是雅江到相克宗这18公里的连续陡坡，海拔上升1073米，平均每公里海拔上升60.6米，是G318连续陡坡最长的，12个陡坡标志一路伴随提醒你：陡坡！能骑这段坡的体力，后面的山完全没有问题。
不知是第几个陡坡，我的单车出了问题，脚踏与中轴脱落，自己带的六棱扳手是伪劣产品，一个螺丝没有松掉就废啦，只好等后面的队友；在后来的途中也出现过同样的问题，到达拉萨去专卖店调试车子，才知道在家更换的中轴与我的单车不匹配造成的。



穿过隧道，很快就进入爬坡的节奏。哥们、姐妹加油！

午后的阳光，洒进山谷，给绿植提供无尽的能量，才有了这郁郁葱葱，生机盎然。
回望来时路，天空蔚蓝，朵朵白云从V字型山谷飘过，汇齐了峡谷风光的每一个元素。


由于我多次徒步高原线路，积累了一点配速与气息调节的技巧，到达相克宗倒是没有感到过度疲劳。

D7、5月8日  相克宗—剪子湾隧道—红龙乡
今天行程80公里，全程都在海拔 4300 米 左右的高海拔上骑行。相克宗到剪子弯隧道 12 公里，海拔上升 617 米，四起四落的起伏路，落差都在 200 米左右； 难点是山路十八弯+四落四起的起伏路。

山谷迎来第一缕阳光，我们延续昨天的节奏爬坡前行，向十八弯进发。

大约一个小时左右到达山路十八弯的起点，一同出发的队友，由于体力、耐力和节奏的不同队伍拉开长长的距离。

到达剪子弯隧道，回望来时的路，路在山谷间迂回婉转，画出完美的曲线。感叹山谷的壮美！感谢筑路前辈付出的艰辛！

出剪子弯隧道一路上行，由于海拔的抬升，山不在苍翠，扑入眼帘的是山的刚毅，云的温柔，山与云的交汇，刚柔并济；生活中能做到的有几许何人？

从剪子弯隧道到熊卡子缓坡上升，从熊卡子到尼玛贡，起伏不大，从尼玛贡山到天空之城是众多骑友迈不过去的坎。在雷达站，骑助力单车的广州韶关骑友选择搭车。

踏上卡子拉山顶，眺望远山，雪峰连绵，深远而厚重。

途中随拍，这是累屁骑友发出的感慨！骑不动啦，推车上山也很正常，推车也比搭车强；不过，见坡就推的也有，要么不适应高原骑行，要么前期功能性锻炼不够，匆忙进山，那就失去了骑行 318 的意义。