 离开成德堂，沿着马路行走，瞥见一座标准的宁洋碉楼。作为几百年来一直饱受fei患之地，碉楼总是在正屋后面起到保家护院之功用，注意可以看看正屋围墙和碉楼之间的高度差，碉楼必须居高临下。 正当俺拍摄路牌的时候，马路边小卖部老板喊：来旅游的，从哪里来？ 呵呵，有人找俺聊天了，于是折到路边，小板凳一坐，开始宁洋访谈录。小卖部老板快60的年龄，儿子在外地工作，常常出国，耳濡目染之后，老板对外界对现实有着深刻解读，绝对是村里能说会道的主。 起先俺跟老板探讨了双洋历史，考证了圆觉塔的真伪，确定是明朝始建，清朝重修，最近只是做了一次刷白灰，并非假古董，然后是宁洋县城撤销的缘由。 按度娘所云，1956年福建行政区划调整，撤消了宁洋县，原因乃交通不便。 于是俺跟老板一边探讨，一边捋思路：1949年之后，宁洋跟全国一样被设置成一区，二区，三区。由于宁洋设立县治就是因为土fei猖獗（造fan），直到1949年之后，地处大山深处的宁洋以及永安仍然土fei众多，经常发生武zhuang冲tu，地方衙门几次三番深入剿fei，斗争形势十分复杂。 此时发生了一件事：宁洋和平解放的头领，签字人之一俞水潮（曾经是KMT宁洋县长）1949年11月出现过反水，逃往赤水，袭击永宁游击队，整个宁洋辖区就成了一锅粥，打打杀杀死不少人，其中就有部分新衙门公职人员牺牲。 民国期间，福建帮会林立，期间大田有八仙会，闽南有小dao会，顺昌大dao会，沙县一心会，漳平也有八仙会。这些帮会大多穷人出生，有的出于逃避抓壮丁，躲入深山，抗击衙门，有的是为了谋生打家劫舍，也有的逢guan必反，所以他们会帮着GCD打击旧衙门，也会反过来袭击GCD。这些成分复杂的地方武zhuang，占据漳平、永安、宁洋等地山区有利地形，在打打杀杀中度日。 1949年之后便出现了和平解放的人反水，杀害新衙门工作人员，帮会土fei半路袭击了宁洋一分区的冒号。1951年宁洋第一区区长在赤水乡田头村开会，路上被土fei袭击身亡。 1951年福建省成立永安专区，宁洋划归永安管辖，由于山高路远，前往永安开会交通不便，宁洋县提出把县衙门迁往永安小陶。这样就出现两个宁洋县衙门，大多数人员及老百姓依然在旧宁洋县城生活，工作，小部分冒号在小陶主持宁洋日常工作，10月宁洋县组zhi部长在小陶遭遇袭击牺牲，此类事件成为宁洋县治被撤的直接导火索。 宁洋县地广人稀，山多田少，解放前除了偏远的小陶（现属永安）有一条公路过境外，其它境域交通闭塞，交通主要靠两条腿爬山涉水，热别是宁洋县城所在地双洋和周边各乡镇联络极其不便。加之fei患重重，于是乎，地方衙门及广大gan部强烈要求县治搬迁至小陶。 离开小卖部之后，继续在东洋村扫dang古民居，一路向前，总算来到景德堂。 房屋主人正在门口晒香菇，看架势今年又是一个丰收年。 景德堂，清代建筑，占地2400平米，坐北朝南，按中轴线依次为：围墙，前坪，门厅，内坪。 景德堂也是获得衙门修缮基金的少数几座大宅之一，两进，正厅面阔五间。 闽南大厝标准的燕尾脊。 前文写过赖姓人家在宁洋县城属于大户，吴姓人家旗鼓相当。 相传，当时赖殿春三兄弟经营茶叶发了大财，白银都用谷柜盛装，结果在修建成德堂的时候碰了吴氏一鼻子灰，赖氏兄弟因此感觉没面子，心想我们有的是钱，干脆兄弟一人建一栋，解解闷气。后来，便有了景德堂、聚德堂。 1951年，宁洋县治正式开启搬迁至小陶。税务和公安打头，接着就是县衙门，各局及企事业单位。由于全靠人力走山路，搬迁工作进行了一个多月，至1951年底，搬迁全部完成。 随着国家经济建设形势的发展，宁洋县驻小陶期间，先后成立县供销合作社，组建法院，组建检察院，以及农业生产合作部等等。 1956年5月，GCD宁洋县第一次代表大会在小陶召开，产生了宁洋县第一届委员会。 1956年，宁洋县正式被撤销，自8月10日起，宁洋县的一切办事机构全部停止对外办公，这个“首届”大会成了该县唯一的一届。 闽南人来自河洛，这是因为最早在晋朝时有中原一带人避战乱南下，在无名江边定居，并把这条江定名为“晋江”，以示不忘自己是晋朝人。这样也把河洛话带到福建，并演变为闽北、闽中和闽南三种方言语系。 来自中原的河洛子民，秉承了中原家风，加guan进爵，耕读传家的传统世代铭记。自8月10日起，宁洋县的一切办事机构，全部停止对外办公。 宁洋撤县的时候，所辖双洋，小陶，小溪三个区，大体按照原来建制分别划归漳平，永安和龙岩三县所辖，基本吻合建县之前的分属情况，可谓落叶归根。 宁洋自1567年（明朝隆庆元年）以“四县析置”建县，至1956年以“一分为三”撤县，历时389年，将近4个世纪，经历了明、清、民国、解放四个历史时期。。。 |
| 离开景德堂，对面就是聚德堂。 院子里照例在晒香菇。 依然是两进，貌似双洋标配。 聚德堂始建于清末，坐北朝南，占地3100平米，两进五开间。 书林吐馥 依然是歇山顶，檐角为燕尾式，燕尾脊给人以很张扬的个性，视觉上显得特别舒展。 聚德堂匾号应该是老物件。 应了当下一句流行话：有钱就是任性。盖一座大宅不满意，一不做二不休，干脆三兄弟一人一座大宅，当年赖氏家族在宁洋应该算头一号。 聚德堂里再次瞥见如此精美的彩绘壁画。 走进辅厝，恰巧遇到了昨天火车上的那位奶奶和孙子，她和家人热情邀请俺吃午饭，俺以要赶车回漳平谢绝了。他的丈夫提议泡杯茶聊会天再走，呵呵，俺老人家已经在马路边小卖部开过座谈会，再喝茶，下午的5217就赶不上了。 对于老宅的前世今生，他们知之甚少，只是说，偶尔有人拎着相机来拍照。即便如此，俺还是感谢他们的热情，在陌生的地方旅行，一个笑脸，一句问候，足以暖彻心扉，谢谢您们！ 历史上，宁洋子民以种茶业为生，如今土豪的后辈们俨然把香菇事业作为发家致富的支柱产业，希望他们财源广进。 前坪角落一字排开几只烤炉，它们是制作香菇的重要生产工具。说话间，主人打开了烤炉大门，可以领略一番烤香菇的工作流程。 瞬间院子里香气扑鼻，在弥漫着香菇香味的当口，俺老人家总算弄明白了成德堂、景德堂、聚德堂之间三兄弟的关系，赖氏家族在宁洋非一般的存在。。。 |
| 走出聚德堂，站在村道上就可以看见著名的出水莲花，纵然逆光，俺还是要影一张。 出水莲花，也叫怡庆堂。 纵然人去楼空，门楼上雕刻精美的柱花依然傲立绽放。 出水莲花也叫黄氏老宅，属于双洋著名的五堂：出水莲花、成德堂、聚德堂、景德堂、吴氏学堂（承启堂）。 “怡庆堂”呈莲花型，门前有几十亩宽的池塘，种满了莲花，“出水莲花”这个名字由此得来。 纵使芳草萋萋，依然能够看出这是一座三进院落的大宅子。 人去楼空之后，祖宗牌位都显得寂寞无比。 即便是危房，榫卯结构也可确保框架不倒，只要不靠近墙壁即可。 即便是危楼，依然有雕刻精美的梁托清晰可见。 怡庆堂建于清嘉庆年间，相传这块地属软地，泉眼特多。黄家人请了一个高明的地理先生来看，说是风水极佳，黄家人便不惜花巨资，地基下埋了很多木头，才建起了这栋房子。 东洋村所谓的五堂，不知为何出水莲花会人去楼空，破败到如此田地，有知情者请告知。 自此，东洋村的五座大宅全部打卡完毕，准备折返当口，行走在田野中央，瞥见路边一座标准闽南风格的屋厝。 准备进去瞧瞧。 除了大门口两侧各有一幅彩绘壁画，没啥花头。 田野间保留下来的碉楼还有不少，宁洋子民统称为：炮楼。 此刻已经下午一点钟，为了赶回漳平站搭乘5217，最后影一张聚德堂外景，收工！ |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-2 15:46 编辑 离开出水芙蓉，上到公路边，大约15分钟光景就搭到前往漳平市区的中巴车。 话说1997年省道208线修建，2004才通车，是漳平通往永安、三明的唯一通道，也就是说当年宁洋县的交通条件堪忧，所以不难理解东洋村的经济在漳平倒数，更好的理解了当年宁洋县被撤县，四处的高山给了fei患们生存之土壤。 马路上不堵车，中巴车跑的很快，一个小时就已经进入漳平市区，房地产广告铺天盖地，在进市区的一大大转盘上一幅雷人广告令俺记忆深刻：“丈母娘喊你赶快买房子”！ 这就是当年房地产上行之时，“丈母娘效应”在房地产行业火上浇油之具体表现。 车子进入市区后，乘客陆续下车，俺是为数不多的钉子户，师傅回头问了俺一句：到哪儿下车？ 俺对漳平市区两眼一抹黑，应道：去火车站！师傅一脚刹车，把俺扔在此路口，大手一挥，从这个坡道走上去就是火车站。 沿途不断有三蹦子冒着黑烟，发出刺耳的马达声从俺身边轰鸣而过，车棚后面大喇喇打着房地产广告，俺老人家定睛一看：幸福城里话幸福，18.8W算是有福了。 随着玉石翡翠的价格飞涨，近些年又兴起来一股玩石头的风潮，背靠九龙江水域，华安，漳平已经成了一个小有名气的奇石集散地，俺以为石头市场泡沫层面居多，谨慎。 玉石翡翠，古玩字画，包括红木家具都是房地产上行趋势下的衍生物，随着房地产掉头向下，这些行业朝不保夕，作为叨陪末座的奇石死的最快。 当电商以迅雷不及掩耳盗铃之势袭来，投资店面已经成为过去时，李家的诚首先清盘的就是商业地产。十年前做出的预判，如今来看，基本正确，及时。 漳平火车站新站房及站前广场是2007年新建，该项目总投资2300万元，站前广场总建设面积1.35万平方米，新站房为3层框架结构，建筑面积4036平方米。于2007年11月建成投入使用。 时候不早了，买票的干活。 漳平属于一等站，售票厅没有自助取票机，必须到窗口取票。 作为鹰厦铁路上的大站，当年特快也必须停靠漳平，曾经是业务繁忙的火车站，如今鹰厦铁路普速列车越来越少，漳平站不可避免走进衰弱。 进站，进站，进站。 彼时属于旅行淡季，候车室内就是这幅模样。 已经停运的某车，晚点啊，呵呵，苦孩子一枚。。。 |
| 重点来了，本次旅行核心就是为了它。 上一张车票，以示纪念。 漳平站位于漳平市菁城街道站前路，建于1956年。隶属南昌铁路局永安车务段管辖。现为一等站，处于鹰厦线南段处，是鹰厦线、漳龙线、漳泉线的交汇点，主要担负鹰厦线和赣龙、漳泉两支线列车到达解体和始发编组作业。 在候车室打望一番过后，喝点水稍事休息，车站广播通知开始检票。 久违了，俺已经好久没有乘坐绿皮车。 先打一张户口簿，跟平素见到灰头土脸，破烂不堪的绿皮车不同，整列车都是刚刚段修回来的25B。 虽然现在满大街的普速以绿皮示人，在此处俺要强调一下，在铁丝眼中的老绿皮标准：22,22B，25B之类没有空调，没有电热水器，采用风扇降温，冬天烧煤取暖，烧开水还在沿用老式煤炉，才被归类于老绿皮车，而且车票便宜，主要跑站站乐和通勤。 诸位看客老爷注意看：本车照面和电风扇的电源来自车底皮带轮发电，这种车体跟当下绿皮普速有着天壤之别。 传说中的5217是应对赣龙铁路的产物，清晨从赣州出发，一路晃晃悠悠来到漳平，本务换向之后再沿着漳泉铁路驶向泉州东站，沟通起赣州老区和泉州沿海发达城市之间的交通纽带。 俺曾经在《赣州之旅》中遇到很多江西老表，问及去过福建没有？他们告知：泉州，原因很简单，就是搭乘一代神车5217，票价很和谐，就是时间长了点，从清晨上车，到天黑下车，十几个小时的煎熬，神车带给他们的记忆是晦涩，是痛苦。 光阴荏苒，随着高速公路以及龙厦铁路的开通，5217的乘客越来越少，为了降低铁路工人的劳动负荷，南昌局决定5217缩线，把通达里程从赣州-泉州东缩短为赣州-漳平。好处是工人不用在泉州东过夜，当天下午就可以从漳平折返，既降低了铁路部门开支，又使得铁路工人当天往返，天天在家里住着，吃着，增添家庭幸福指数，一举两得。 站台上空空荡荡，零星的几位旅客已经上车等候，俺老人家在站台上打望。 漳平站算个小型枢纽，漳龙铁路，鹰厦铁路，漳泉肖铁路在此交叉，本务正在换向。考虑到昨天的遭遇，俺就懒得跑到那头拍车，安全第一。列车长和乘务员几个无聊的抽着烟，扯着闲篇，看见俺老人家一身旅行打扮，5217的列车长递了个话匣子过来，询问是否游客，准备去哪里？ 俺回答说：到安溪，你们这趟车过几天就缩线到漳平，漳泉线还没走过，这次就是为了这个来的。 列车长呵呵一笑，扭头跟身旁的列车员说，这个都知道，你的信息很灵！ 俺回应：网上消息已经贴出来了，过两天很多人都知道了。话说当年海子网卧虎藏龙，各路大神云集，消息十分灵通，行笔于此，俺不禁怀念起海子10年的点点滴滴，那是一个小众的网站，一个为了个人爱好的纯粹群体，一个不掺杂任何商业化的团队，可惜在商业化大潮中，终于堙没在互联网时代的尘埃里。 俺跟列车长继续海阔天空扯着闲篇，车头传来信号，本务已经挂好，列车长大手一挥，上车吧，准备发车！ 俺老人家直接上的尾车，走到列尾，影了一张，玻璃太脏了，原本打算占据列尾，来个尾部视角，看来还是早点放弃为妙。 乘客不算多，不过他们把车厢两边的窗户都占领了，俺一时半会找不到合适的机位。。。 |
| 在一个阳光明媚的冬日，随着花老虎一声长鸣，5217缓缓驶出漳平站台，漳泉线的行程就此展开。 5217全列编制5节车厢，话说在铁丝里头最早的神车是1462，帝都-魔都，全程硬座99块大洋，当年广大铁丝没少乘坐，长江网某位老兄有一句经典名言：坐神车不挂科！一时风靡火车迷，假如某位混过铁路网的童鞋经过，一定会感同身受。 后来，神车的范围被扩大了，譬如南京-黄山的7101，厦门-鹰潭的5209，如今俺把5217也抬上了神车高度，盖因这些绿皮都是长途车，并非跑小运转的站站乐，时过境迁，神车们一个个陆续陨落，就连帝都-张家口南的4415也挂了，绿皮小票隔一年少一批，且坐且珍惜！ 以俺老人家多年混迹于各大铁道论坛，加上认识的铁路朋友，中年以上人群，离婚率偏高，大抵跟铁路上的工作性质有关，离多聚少，铁路又是半jun事化机构，时间观念很强，久而久之，夫妻感情淡了，或者有了外遇，离婚率居高不下，这是不争的事实！ 俺曾经在天涯旅游达人群里扯过这么一句闲篇，结果有位铁路上的老兄（可能是），就劈头盖脸说俺信口开河，是你自己认为的吧？呵呵，我从此在达人群里不再扯铁路上的任何事物，道不同不相为谋，这么个道理俺还是懂的。 俺老人家悄悄摸进了卧铺车厢，其实也没有空调，卧铺代座位而已。 从镜头中不难看出，太阳已经西斜，俺老人家破相机只适合顺光，后来选择了车厢左边拍摄，呵呵，留下了不少遗憾。 几大神车，5210，4415 , 7102 都留下影像资料，5217也是如此，还有一些旅行图中顺带体验过的绿皮火车只能算是顺带。话说，绿皮火车终将是即将消失的产物，看一眼少一眼！ 拐了，拐了，拐了，站在列尾拍全景图，仅仅5节车厢看起来还蛮有气势，绿皮火车就是好，可以开窗影片子。 漳泉肖铁路西起福建省漳平市，东到福建省泉州市惠安县肖厝镇。全长240公里，共19个车站。建于1958-1970年、1976-1978年、1996-1999年，原称天湖山支线。线路自鹰厦线上的梅水坑车站引出，东经大深、福德至泉州。 也就是说从漳平站开出，先跟鹰厦铁路共线，到了梅水坑之后，分岔走漳泉铁路。 占据左边窗口拍照，不逆光，效果也好些，杯具的是风景都在右边啊，此时此刻的鹰厦铁路正沿着九龙江蜿蜒前行，可惜了。 旅游如人生，有得有失，淡定，蛋腚。 仓央嘉措的《地空》中写道：世间事，除了生死，哪一件事不是闲事！ 明天和意外你永远不知道哪一个会先到来，一切苦恼，都是对生命太过信任，抛弃烦恼且行且珍惜。 列车行走在鹰厦铁路上，车窗外就是典型的闽南山区即景，山坳里零星分布着一些民居，竹林边夹杂些香蕉树，山脚下只有巴掌大的水田，假如把时光倒回到改革开放前，谋生是个大问题。 南局福段的花老虎鸣着笛在鹰厦铁路上撒着欢，随着电气化铁路越来越普及，留给它的空间已经不多了。 漳泉肖铁路第一个站，易坑站快速通过。 易坑站站址在漳平市芦芝乡，建于1956年。隶属南昌铁路局福州办事处管辖。现为四等站，离漳平站12公里，离肖厝站228公里（漳泉线）。。。 |
| 本帖最后由 八山四水 于 2024-5-2 20:02 编辑 铁路两边不时出现闽南民居，风格上跟传统的闽南红砖燕尾脊大厝相去甚远。 鹰厦铁路最大的特点就是转弯半径小，列车如水蛇般不停的扭来扭去。 当年鹰厦铁路属于典型的战备铁路，边设计，边施工，边整改，一切以快速，节省出发，导致选线以山沿水边为主，后果就是容易产生山体滑坡，地质隐患重重。每年到了夏季塌方，路毁情况突出，时常遭遇停运后果，常年都有施工人员在铁路沿线做补救工作，画面中的排洪沟明显就是重新修缮的产物。 5217就在这种景色单一的山谷间穿行，画面有些单调。 漳平境内多山，明清及至民国，陆路交通闭塞。民国时期虽多次筹建公路，仅成几段路基，因经费缺乏或被贪污而告停。竹木、纸、茶等土产品外运和食盐、布匹、海产品的输进，主要靠九龙江及其支流运送，不通舟楫的山区，以人力挑运为主。 1957年鹰厦铁路贯通漳平南北。1961年漳龙铁路开通至龙岩，次年漳泉铁路通车至大深，后延伸到安溪剑斗。 当年父亲大人经常出差，包里藏有一本火车时刻表，俺常常好奇拿来翻看，其中就有一趟漳平-剑斗的混编列车，当时在脑海里印象非常深刻，这混编列车到底是怎么一副模样？ 如今俺正式揭开它神秘面纱的时候，心中不免充满了些许期待。 说起漳泉铁路建设，可谓是一波三折，数度停工下马，又数度复工续建，自1958年开工兴建至1996年5月开通临时运营，该铁路的建设工期长达38年之久。 漳泉铁路总投资11.51亿元，工程分两部分，第一部分为梅湖段，从龙岩市的漳平县（今漳平市）南部鹰厦铁路沿线小站梅水坑开叉伸展，至闽南安溪县湖头镇。第二部分自湖头镇至泉州、肖厝。其中第一部分1958年动工，1994年12月竣工；第二部分1992年9月开工，1995年10月竣工。 如何判断卧铺代座位？就是看看铺位上是否放置有垫单，被褥，一般绿皮小票车也不可能提供卧铺。 梅水坑接近，在漳平和漳州一代有一个地名相当有特色：易坑、梅水坑、打虎坑、郭坑，等等，算是闽南特色地名，据说这种传统来自河南固始。 5217梅水坑快速通过，通过方式为侧向进站，梅水坑作为漳泉铁路和鹰厦铁路分叉点，从此两条铁路分道扬镳。 列车驶出梅水坑站后，就是一个大坡道，南局福段的花老虎吭哧吭哧吐着黑烟爬上了漳泉铁路。 漳泉肖铁路全程设置站点如下：（鹰厦线）漳平-易坑-（漳泉线）梅水坑-大深-格口-小舟-福德-感德-剑斗-长基（天湖山线至下洋）-湖头-金谷-安溪-仑仓-南安-石砻-泉州西 -泉州东-（泉肖线）惠安-肖厝-施厝。 漳泉铁路依然维持着老旧铁路的标准，轨道连接处并未采用无缝长轨，列车车轮碾过，发出有节奏的“咔哒咔哒”响声，车窗外闽南山区的茶园开始进入眼帘，镜头中出现了被荒废的茶园。 令广大车迷讨厌的限位器，有了它，车窗无法抬高，也就限制了俺把手伸出窗外拍摄，当然铁路部门的出发点为了安全，主要是跟动车交汇时安全起见，可惜5217全程只有在龙岩站停靠时才有动车，站内列车车速也不快，却也安装了限位器，令俺感到沮丧。。。 |
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