| 本帖最后由 五星小猪 于 2013-10-13 21:46 编辑 Day 22 工布江达——松多 98KM 8.10 今天是川藏倒数第二天，行程上升1000，基本没有什么难度可言。今天也是腐败游，一路晃悠，今天见到了“中流砥柱”。果然是一块巨石，果然是砥柱，澄澈的湖水冲击着巨石，泛起阵阵白花，任尔东西南北风。。。同时还见到了4444这个被涂黑的里程碑，藏族人也信这个？还是骑友的恶作剧？ 攻略上说，下午三点之后遇到逆风的概率是80%，嘿嘿，不要以为这是唬人的，最后的十公里下雨+妖风。差点被他弄死。逆风骑车真的很要命，即使下坡，也快不起来，甚至有可能会被吹回头。明明已经可以看到松多镇，但是就是骑不快，到最后迫不得已摇车，NND妖风真要人命。。。。  |
| 本帖最后由 五星小猪 于 2013-10-13 21:52 编辑 Day 23 松多——拉萨 拉萨拉萨！！ 176KM 8.11 今天是冲刺的最后一天，大伙都显然很兴奋，早早的就起床准备着享受最后的旅程。 今天算是整个川藏线上最早出发的一天了，早上六点醒来，紧接着就是加入抢饭的行列当中，场面十分的混乱，大家都争分夺秒生怕落下。说来这里的时差和东部有着将近两个小时的距离。 七点零四分准时出发，一路没有什么顾虑，一个劲的往前冲。米拉山虽然号称为川藏线上的第一高山，其实并不难骑，只是今天的大雾实在令人不爽，能见度只有将近十米左右，让人找不到距离感。有好几次以为到了山顶，但是过去之后才发现只是一个虚垭口，长期以往让人非常的懊恼，没有目的，看不清终点的骑行非常的累，很容易让人崩溃。最终非常艰难的在九点零八分骑到了真正的垭口——米拉山垭口，5013米。对我来说这是一个非常伟大的数字。土人借用一句文艺的话：用车轮丈量人生。 米拉山顶商业气氛已经非常浓重了，一排又一排的人等着拍照，一波又一波的游客像赶集一样来了又走了。我是不喜欢凑热闹的人，喜欢一个人的旅行，喜欢一个人的孤独。因而在山顶呆了一下就走了。下山的路极其的好，随着雾气的渐渐散去，美景也呈现在我们面前，果然最美的景色永远在路上，而不是圈起来的这些。 沿着拉萨河一路向拉萨进发，同样是十公里，在松多之前是拼了命的想尽快到达；但是在拉萨之前，却不想走了，拉萨最后的十公里走的非常的不舍，我其实不想这么快就结束川藏之旅，想着在最后的旅程抓住一点什么，但是到头来还是什么都没有。至今我都没有明白最后我想抓住的是什么。今天还有一个遗憾就是没有见到最后的一个里程碑4632。人们常说有始有终，我找到了最开始的里程碑却没有发现最后的里程碑，有点小失落。但是在见到雄伟的布达拉宫的那一刻一切都显得那么的微不足道。。。。。 拉萨，我梦中的拉萨，终于在现实的世界我循着足迹来到了你的身旁！！！！ |
| 本帖最后由 五星小猪 于 2013-10-25 19:09 编辑 拉萨之旅就这样不舍的结束了，现在回想起来仍是万分的热血，万分的不舍。随着记忆的模糊，趁现在还仍有记忆的时候来一点总结。 总结： 就像最初的想法：骑一次川藏线，感受一下川藏线的路和沿途的风景。也不枉费我对骑行的热爱。 川藏的路：现在的路况并没有想象中的那么难走，除了上高尔寺山的一段、下雅江的一段以及相克宗村到理塘的一段断断续续在修之外，其余的路都是好走的。加之现在隧道的修建，未来进藏的路定会越来越好走。但是也意味着将更加的失去了川藏线的原汁原味。 所以想去川藏的好友，抓紧机会去吧，越原始的景越是精彩的。不要在大兴土木之后，再在照片里面寻找最初之态。 沿途的风景：沿途的风景并没有让我失望，但是沿途的垃圾却是令人失望透顶的。沿途的垃圾可以说是像小山一样，最多的要数8264罐子和塑料的水壶，非常的煞风景。可见8264的广告深入人心啊，不知道路上有几个亿的8264。。。骑行川藏不是我们自己一次性的事啊，这么美丽的线路我们都想来第二次，留给我们后继者最后一点美的享受吧。 也许有人会说我是站在道德的制高点，站着说话不腰疼。也许还有人会说，川藏线上一点点的重量都可以作为压死骆驼的稻草。。。。。但是我们能够站在这里，不可否认是这条美丽的线路给了我们勇气，是这一条美丽的线路给了我们坚持下去的意志。我们追求的是最原始的纯粹的美，是没有污点的美。 |
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