| 本帖最后由 关山飞渡GSFD 于 2014-3-7 21:19 编辑 最近比较烦、比较烦、确实比较烦，昨天刚出泥坑今天就入冰穴，背到家了。再次把锚板请出来，在车前15米处确认了锚点位置，继续耍大镐。 这里的土层比沼泽陷车时的锚点A要硬一些，但还是太令人放心，冰河的东岸刚好隆起在锚点和车之间，所以引导沟还要加长。有了之前的经验教训，这次的锚沟仅仅调整了2、3次后，就宣告脱困成功，依然是生崩离合器+绞盘相结合，否则单靠锚点和绞盘都没戏。总共脱困时间为1小时20分钟，我们又留下了一个教科书般的T形沟。T沟就是T台，脱困变成了一场秀。
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| 本帖最后由 关山飞渡GSFD 于 2014-3-7 22:09 编辑 地锚+绞盘自救，车离开泥坑的镜头，视频截图，力哥拍摄。 绞盘上搭着军大衣。
 继续上路，18：40，我们决定扎营，营地选在一条小冰河岸边，海拔4889米。做饭的同时，我拿一个炉头放到车下，刚才掉冰坑里时，发现手刹线上吊着一块大冰疙瘩，是沼泽沦陷时冻上的，怎么都弄不下来，只能用炉头烤了。另外，特别没脸说出口的是，今天行驶里程为38.8公里，路上用于拍摄的时间有些多，照这个速度，我们何时能到阿尔金山呢？
晚餐是红烧肘子蒸米饭，佐以葱花、蒜粒、酱豆腐汁，好像我们今天跑这么少就是为了腾出时间来蒸这样一锅饭。晚上的天气也不错，我端着热茶和力哥学习观看星座，力哥还带着观星笔呢。我看力哥那熟练的架势，八成是从前和姑娘一起看星星练出来的。看完星星又给家里打了电话，汇报了这两天的情况。前两天北京那边已经猜到我们陷车了，都在祝我们早日脱困，并对我们在高海拔抡大板锹的精神表示赞赏。 |
天气越来越冷，力哥睡帐篷会更冷，我把军大衣给力哥，晚上压在睡袋上。这一夜睡的很不安稳，身体一直很冷，睡袋上盖了毛巾被也不管用。半夜醒来感觉有些低烧，不断的咳嗽流鼻涕，应该是沼泽脱困后那天下午被风吹失温了。想起进入无人区以来的种种曲折，我开始睡不着了，脑子里的问题越来越多。 进入无人区6天了，才跑了二百多公里，现在又发烧了，如果高烧不退怎么办？今天的海拔是几天来最低的，但也有4800多米，如果继续前进，病情恶化会引起脑水肿或肺水肿。在无人区腹地申请救援，从拉萨出发的话，星夜兼程，即使做到0陷车，按照卫星追踪航迹找到我们，最快也要3天，再加上撤出无人区的时间，来回需要6天。救援队进无人区必须同时携带高压氧舱，因为脑水肿肺水肿是坚持不了6天的。而救援人员本身也面临着高反问题，想到这里，我顿时觉得前景一片愁云惨淡，甚至觉得目前的节奏是致命的，我想起来叔说的话，不能因为拍摄把命丢了。我不反对拍摄记录片，而且已经在合作，但为了配合拍摄，我确实也改变了自己的节奏，比如长时间的暴露在野外，做饭吃饭、扎营撤营、大风低温等等，以前一个人的时候，这些事情都不存在，做饭睡觉都在车里，很少会失温发烧。 |
| 本帖最后由 关山飞渡GSFD 于 2014-3-7 21:31 编辑 如果这几天没有陷车，行进速度再快一些，即使我发烧了，在身体完全垮掉之前，至少还能坚持着把车开进阿尔金山，那边的海拔低一些，路也好走一些，救援速度会快一些。如果在羌塘腹地中心位置，我因为高烧陷入昏迷状态，力哥能把车开出去吗？毕竟他对越野车不了解，对穿越路线和GPS也不熟悉。即使我偶尔清醒还能坚持开车，再陷车怎么办？身体条件已经应付不了高强度的劳作了，原地等救援和原地等死差不多。我甚至想到了最后和力哥交待些什么的场景，也想到了家人，于是更加不安。 寒夜漫漫，凄凄惨惨切切。
头愈发的昏沉，脑水肿肺水肿等各种负面的想法搞得我心神不宁，蜷缩在睡袋里冷的发抖，捱到早晨6点钟，我爬起来吃了百服宁夜片，希望借着药力睡几个小时，否则体力难以恢复。 |
| 本帖最后由 关山飞渡GSFD 于 2014-3-7 21:32 编辑 D7 10月23日 发烧鬼打墙 沦陷东温河 药力加疲惫，昏昏沉沉的一直睡到上午10点多，但眼皮像灌了铅一样难以睁开。其实我断断续续的睁过几次眼，迷糊记得看见力哥起来了、风很大、力哥又钻进帐篷了，每次都是强努着睁开眼几秒钟，然后继续昏睡。除了睡觉，我什么也不想，哪怕睡过去都可以。
但我必须要起来，在这个位置没有退路，强迫自己起来，并加了一条保暖裤，平心而论，这条裤子加晚了。风很大，下车后连着打了几个冷战，因为夜里的各种负能量加身，我的情绪明显不好，我和力哥说不喝早茶了，因为我们的行进节奏太缓慢了，必须抓紧时间赶路，以后要增加行进时间，缩短拍摄时间。然后还说了一些带情绪的话。
力哥没说什么，但脸色也变得严肃了，我们的话明显比往常少了，只是快速的撤营地，搬装备，我盼着能快些上车，打开暖风让身体暖起来。其实我知道，力哥也不暖和，虽然有防潮垫，但帐篷直接贴着地面，青藏高原的寒气积累了千万年，帐篷里肯定不如车里暖和。
车启动了，力哥的脸色不太好看，他说：“以你的经历，不应该这样啊，怎么突然情绪起伏了呢？”我不好意思的看了看力哥，余光中看见立在他脚边的摄像机镜头在对着我，我以为没开机呢。但力哥铁青的脸上很神秘的闪过一丝笑意，因为不满意我刚才的言谈行为，笑的有些尴尬。后来回到北京，才知道力哥不仅开了摄像机，还把车内的摄像头也打开了，他怕我看出来，要假装没事儿。作为一个经验丰富的摄影师，他不想错过我的变态、我的情绪起伏，这都是戏啊。不过力哥告诉我，因为盲拍的关系，曝光和焦点都不太专业，所以也没用到纪录片里面，哈哈。 |
| 本帖最后由 关山飞渡GSFD 于 2014-3-7 21:35 编辑 我又吃了百服宁日片，和力哥说出了我的担忧，力哥表示理解。黑夜和白天带给人的情绪是不一样的，而且吃了药，感觉好些了，情绪自然就好多了。从营地出发，沿着车辙快速前进，我注意到方向开始偏向东南了，我以为是要躲避湖区的沼泽与支流，向南绕个迂回。途中看见一具雄性藏羚羊残骸，尸骨散落在雪地上，被啃的非常干净，看样子刚刚发生不久。继续前进，是一片很大的积雪区，我加快车速疾驰在雪野，有几处深雪区，如果速度慢了肯定要陷住。这段开得很爽，似乎夜里的压力与胡思乱想都被抛在了身后。
GPS显示方向开始指向正南了，力哥觉得方向有问题，他虽然不看GPS，但大方向感一直很好。因为车辙挺明显的，而且多格措东部湖区确实是向南扩张的形状，我说再跑一小段看看，不行的话再调头回来。结果没走多远，这条道进山了，路消失的地方是一幢孤立的土房，看起来很久没人住了。房子的坐标点已经在昨晚宿营地的西南方向了，而我们应该向东才对。 天宇卫星追踪航迹
原路返回？我比较抵触这个想法，经过昨夜的刺激，我的情绪处于躁动状态，只有不断向前才觉得舒服，而且不想再回去穿越那大片积雪区。继续向前？没路了，全是山啊。力哥的意思倾向于原路返回，毕竟我们才走了10多公里，返回的损失也不大，我知道力哥的倾向是对的，原路返回最可靠。但那个时候我全身燥热，眼里只有直线，任何弧线都会令我烦躁。我的手放在了分动器档把上，从4H拉到4L，我要跨过眼前的山，直接回到昨夜的营地。 |
| 本帖最后由 关山飞渡GSFD 于 2014-3-7 21:37 编辑 这片山地真的不好爬，我不断在山沟、山脊、山梁、山坡之间寻找着最简捷最省发动机的路线，尽量高开高走，走山脊和山梁。但爬山不是坐电梯啊，躲过了陡坡躲不过漫坡，很多漫坡都是扭矩杀手，我要控制转速保护发动机，只能在2档、1档之间切换，这地方用3档想都别想，寸步难行。我发现在羌塘爬山，以往很凌厉的低四3档瘪犊子了，等待你的只有熄火，平时极少用到的低四1档在这里发挥了挽狂澜于既倒的英雄本色。
六缸切的低速四驱再次救赎了我们，经过波峰浪谷间的飘摇，我们终于站在了最高的山顶，于高处俯瞰，多格措更加壮观。从山顶下来，沿着一条山谷回到多格措南岸的路上，这是昨天走过的路，向左是冰坑脱困的地方。右转向东，走在已经走过一遍的路上，故地重游很令人感慨。我知道北京肯定看见我们画圈了，为了不让他们担心，我用卫星电话给宫老师打了过去，汇报了这两天的情况，宫老师看着卫星图给我们说了一下大致方位和路线，必须要向东走了。
13：30，回到了我们昨夜的营地，令人惊奇的是，空荡荡的营地上居然立着一个白色水桶，见了鬼了，难道是又有人来过了？下车一看，才发现就是我们自己的水桶，原来刚才拔营出发的时候，把水桶遗忘了。 GPS屏幕上显示了一个完整对接的椭圆形航迹，28公里的雪地疾驰与翻山越岭，演绎了这场莫名其妙的鬼打墙。鬼使神差的是居然找回了险些丢失的水桶，但与水桶相对应的是，在翻山越岭的时候，一整包10卷装的卫生纸从车顶行李架掉落丢失了，想想我们还有几包纸巾，就不回去找了。但卫生纸的塑料包装令我觉得不爽，愧对羌塘的荒野。
用GPS、地图并结合宫老师给出的参考，我重新确认了方向，并反思了因为急躁而导致的急不择路，上午出发的时候看见车辙，毫不思索的就沿着车辙向右走了下去，其实真正的方向是直行，虽然没有明显的车辙，但那是正确的方向。经过这一番折腾，我的情绪也恢复正常了，内心告诫自己下不为例。 |
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