| RT，买过无数户外包、军包，什么样的都玩过，小鹰的包我真觉得不行。首先，我不是鹰黑，小鹰的包我承认在分隔上除了一些模块化的军包，在户外包里鹰包的分隔是最丰富的，各种物件都有其对应的放置处。可是鹰包最缺陷的地方就是它的面料不行，如果把鸟、象、农场、格里高利等等品牌视为皮实的德国车、美国车，那O包就是日本车，一大堆噱头什么轻量化什么分层什么质保但主要的背包面料太次，旅游去一趟回来表面就能磨花甚至磨一道口子，几个月就破，包体用的大部分都是些100D、200D的面料，重量是轻了，耐用性呢？就好像日本车宣传的碰撞通过变形来减少冲击，其他德美肌肉车依赖皮实，但是一个撞了p事没有，一个撞了车就报废。O家的包给我就是这样的感觉。其实鸟家甚至农场现在都有推出一些皮肤包，用的也是类似的面料，但是人家没有卖那么贵啊，你O家的包大部分都是这种皮肤面料，可是你卖的太贵了不值这个价。而且O家的包有些号称有400D、600D的，但是改用的是涤纶而不是尼龙或者烤地瓜，玩了个滑头，所以对于O家的包，就是比上不足，比下也无性价比，要么同类的贴点钱换鸟换格里高利，要么干脆往便宜了买比如花岗岩啊、多特一类。网上也不知道是哪位仁兄说什么三大户外背包鸟、鹰、格里高利，这种明显是营销，要我说O包完全算是低一个档次的东西。就像代表德系的是BBP，跑到中国来却被忽悠成BBA~最后说到O家的质保吧，也是个噱头，邮费要自掏，而且人为不人为商家说了算，有些划花的颜色变淡但是没破的就被说成是正常使用。总之，买O家的包我还觉得不如十几块最多1、200百去拿个迪卡侬的背包，反正也是破了就扔，还能省钱，买过4、5个最长的坚持了1年半没有不破了，随说我用的勤吧，但也真不知道哪里的自信卖这么贵，10年前的格里高利到现在都完好无损呢~ |
| 本帖最后由 michaelredd 于 2019-2-21 16:06 编辑 说三大是说份额大，没说东西牛B 要说牛B那些小众手工产品哪个不比鸟鼠象牛B，问题是买的人少，卖的人就少，吹B的人就更少而已，纯商业推广原因罢了 小鹰的包胜在功能，比如登山杖随行系统啥的，缺点不光是面料的耐用度，那个面料根本就没任何的防水性，有点水根本就是吸水布，和抹布似的，还有他家的包基本都不用YKK拉链，拉起来涩的跟卡了屎一样 以上我说的问题包括以下我用过的鹰包：一个忘了啥型号的8升骑行腰包（来源美亚自营）、猛龙14骑行越野包（淘宝货）、manta ag 36（中亚自营）、还有一个通勤用带防水仓的笔记本双肩骑行包绿色的忘了啥型号了（淘宝旗舰店） |
victor0928
吓得我赶紧看看我的两个o包，都是ykk
2019-2-22 18:39
fatpeach
吓得我赶紧看看我的o包，是ykk。
2019-2-22 13:03
滴滴滴滴滴滴
o包用Ykk比较少？
2019-2-21 17:19
极端野蛮人 发表于 2019-2-21 10:10 虽然我对现在的O包槽点满满，但是楼主这样的说法，也是不太公平的。如果是和各自老款产品相比，那不管是鸟，还是格里高利、O包，花岗岩，DEUTER等市面上的主流背包品牌，都是有大幅度缩水的，不能用别的品牌的十年前的老产品的耐用性来和现在的O包相提并论，十年前的O包同样耐操，比如氩气！再来说说关于面料的问题，现在很多品牌都放弃使用Cordura面料，转而使用其他的面料，这不光只是OSPREY，这种事情鸟，GREGORY，DEUTER等都同样在干，大家都是半斤八两的事，如果只拿O包说事就显得很不公平了！具体对比看看就知道： 1、以负重大包为例，用O包的天顶和G包的BALTORO对比： 天顶面料  B75面料 天顶链接：https://www.osprey.com/cn/en/pro ... ENITH75S18_564.html B75链接：https://www.gregorypacks.com/pac ... lor=Dusk%20Blue&;cgidmaster=packs-backpacking#start=1 2、以中型背包为例，用O包的ATOMOS和G包的ZULU对比： ATMOS面料 ZULU面料 ATOMOS链接：https://www.osprey.com/cn/en/pro ... TMOS50IS18_567.html ZULU链接：https://www.gregorypacks.com/pac ... 5ZUL55.html#start=1 3、以轻量化背包为例，用O包的TALON和G包的OPTIC对比 TALON面料 OPTIC面料 TALON链接：https://www.osprey.com/cn/en/product/talon-44-TALON44_329.html OPTIC链接：https://www.gregorypacks.com/pac ... r=Beacon%20Blue&;cgidmaster=packs-backpacking#sz=18&start=19 从上面的同级别背包对比，实际上材质真是半斤八两。 至于其他品牌，鸟的负重背包BORA AR换成了尼龙6,6面料，而花岗岩的新皇冠换成了ROBIC尼龙，多特的旗舰款AIRCONTACT PRO也换成了600D的聚酯纤维（以上均可以在各个品牌官方网站可查）由此我们可以看到，说O包不耐操是因为面料不及别的品牌的结论是站不住脚的。其实耐不耐操和具体使用也有很大关系，即便是同一款背包，不同的人在不同场合用，都可能存在不同情况，有的人可能用着一点没问题，有的人可能一用就坏。 顺便说说我对O包的看法吧，O包之所以在北美市场占有量第一，在中国户外背包市场也是数一数二的占有率，主要原因在于几点，第一，他家的设计是在不断推陈出新，这个新，不光是在款式方面，更在于背负系统设计方面，现在的背包背负都是很成熟的了，要想搞出花来，那不是件容易的事，至少O包做到了，他们推出的反重力系统，在负重额度范围内是很舒服的。而外观设计和功能细分方面他们也做得很棒！第二，就像楼主说的那样，O包在设计方面是比较用心的，考虑了很多实用功能，比如足够的分仓等；第三，在大家都有缩水的情况下，他家的产品缩水的幅度相对更小；第四，他家的市场推广说实话，真心不错，不管是否认同他家的产品，但是在国外，O包总是户外媒体的重要焦点，这个是毋庸置疑的。 至于我自己为何不太喜欢O包，原因主要是因为我觉得过于商业化，举例而言，小鹰系列是他家卖得最火的产品之一，但是小鹰的背负系统相对偏软，只能承受相对较轻的重量，而这个系列却曾经出了58,68升的产品，相当于是小马拉大车，这种情况是对市场的妥协，却忽略了用户的体验感和利益，另外，他家的背负不是很适合我，所以我对他家不是很感冒。 |
victor0928
不吹不黑，有理有据
2019-2-22 18:42
极端野蛮人 发表于 2019-2-21 10:10 Osprey的包正如楼主说的日本车，碰撞起来容易坏，但对于安全而言，车坏人好就行，就怕硬朗的东西车好人却坏了。 O包的优势还是背负的舒适性，总体说来还是比Gregory好一些的，也没那么择人 |
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