| 本帖最后由 时速60码 于 2019-11-27 11:01 编辑 北京时间早上八点钟，乌市还是清晨十分。八哥早早起来收拾好行李，整理好装备，早餐也懒得吃便上路了。 按昨夜想好的主意，八哥权当是在开车，试着跑在机动车道上。开始还有些紧张，骑着骑着，感觉并没有人（路人、司机、警察等等）注意，更没有人干涉，连交警也是视而不见——看来是默许了，而汽车司机大概也见怪不怪，或者把八哥当成了开车的，有时还会礼让八哥三分，这让八哥放下心来。 八哥感慨:“乌鲁木齐司机的素质真的不错，比武汉司机绝对高一个等级，而若要与八哥家乡的小城司机相比，高出的则不止是一个珠穆朗玛等的高度。 今天的骑行距离只有97公里，早上八点半出门，下午五点钟才到目的地，十四五码的均速，充分证明了“狠人”之“狠”已是昨日黄花，伤残、衰老、太长时间没有锻炼，更没有重装骑行……诸多客观的和非客观的因素，导致重新上路的八哥，将比以往任何时候都骑得辛苦，而旅行的收获，将比以往任何一次来得更加珍贵。 与很久没有沾酒的酒鬼忽然有顿酒喝——前三杯等不得、后三杯喝不得——一样，前半段路程八哥骑得如行云流水、酣畅淋漓，一度野心膨胀到想直接骑到距乌市一百六十五公里的吉木萨尔县城。 骑到五十公里处，公路向右拐了一个大弯，侧顺风变成侧逆风，平路变成了缓上坡，正午的气温也升高到足以与此时家乡的秋老虎相提并论的程度，于是，骑行开始慢慢变得艰难甚至痛苦，对终点开始充满期待，并且这种期待感越来越强烈。 早晨的“呜卤木齐”：  回头再看一眼“乌什”： 阜康市： |
| 本帖最后由 时速60码 于 2019-11-27 11:07 编辑 今天的线路走向是环绕在天山的北麓、准格尔盆地的东南边沿，从阜康市前后开始，道路其实是在盆地的边缘沿着盆沿缓缓上升，约四十公里后，到达干河子镇，也就是今天的落脚点（当然，还远没有上升到盆地的外沿）。这四十公里骑得非常辛苦，最后的二三十公里，速度很难达到十码，八哥累到每骑几公里就要停下休息一小会。 偏偏今天整个路段风景平平，唯一称得上风景的是远处天山上的雪山，但距离太远，能见度自然不会很好，看到的只是一片烟灰色。 戈壁上简陋的村舍： 贫瘠的草原上难得一见的马群： 收获葫芦籽的情景： 甘河子镇下榻的宾馆： |
| 9月19日，晴 骑行线路:甘河子镇——吉木萨尔县——奇台县，骑行里程105.5公里，均速18.07码，爬升538米。
天山脚下贫瘠的牧场： |
今天的线路继续在天山山脉与准噶尔盆地之间向太阳升起的方向行进，并继续以八哥不易察觉的弧度悄悄地向右拐着，先是向着东北，后转向正东方，再后来是向东偏南。于是，从昨天中午开始，自北向南的季风先是迎面吹打着八哥，再变成从前侧方阻挡着八哥前进的步伐；今早则是从八哥的正左方横向吹来。而到了午后，变成从斜后方推送着八哥向目的地飞驰。 所以，尽管今天的骑行里程比昨天远，也尽管前半段的道路的路况跟昨天下午骑过的那段一样，是那种让人骑得眼冒金星、却骑后找不到成就感的起伏路，但八哥感觉比昨天轻松得多，也比昨天早一个多小时收工。 好日子还将继续，因为接下来的行进方向会继续向右拐去，并在大后天的落脚点——即巴里坤县城，再向右拐一个明显的大弯，自那开始，行进方向基本变成由西北向着东南。 理论上讲，从巴里坤开始，季风会一直从八哥的正后方推着八哥一路向东南挺近，直到两千七百公里外的终点——成都。这就是八哥为什么选择在秋后反骑“一带一路”国内段的原因之一。“之二”的原因是随着秋去冬来的脚步，天气会越来越冷，而八哥自北向南——即由寒温带向暖温带骑行，就可以最大限度缓降温给八哥骑行带来的影响，这一点，如候鸟迁徙的动机有些相似。 之所以说“理论上讲”会是顺风，是因为八哥仅仅是凭主观判断，并不确定现在的季风是不是由北向南，或者根本就没有有规律的季风，如果遭遇逆风的话，只能说明八哥的人品还没修炼到家，老天又要为难八哥一下也未可知。 今天的线路继续在天山山脉与准噶尔盆地之间向太阳升起的方向行进，并继续以八哥不易察觉的弧度悄悄地向右拐着，先是向着东北，后转向正东方，再后来是向东偏南。于是，从昨天中午开始，自北向南的季风先是迎面吹打着八哥，再变成从前侧方阻挡着八哥前进的步伐；今早则是从八哥的正左方横向吹来。而到了午后，变成从斜后方推送着八哥向目的地飞驰。 所以，尽管今天的骑行里程比昨天远，也尽管前半段的道路的路况跟昨天下午骑过的那段一样，是那种让人骑得眼冒金星、却骑后找不到成就感的起伏路，但八哥感觉比昨天轻松得多，也比昨天早一个多小时收工。 好日子还将继续，因为接下来的行进方向会继续向右拐去，并在大后天的落脚点——即巴里坤县城，再向右拐一个明显的大弯，自那开始，行进方向基本变成由西北向着东南。 理论上讲，从巴里坤开始，季风会一直从八哥的正后方推着八哥一路向东南挺近，直到两千七百公里外的终点——成都。这就是八哥为什么选择在秋后反骑“一带一路”国内段的原因之一。“之二”的原因是随着秋去冬来的脚步，天气会越来越冷，而八哥自北向南——即由寒温带向暖温带骑行，就可以最大限度缓降温给八哥骑行带来的影响，这一点，如候鸟迁徙的动机有些相似。 之所以说“理论上讲”会是顺风，是因为八哥仅仅是凭主观判断，并不确定现在的季风是不是由北向南，或者根本就没有有规律的季风，如果遭遇逆风的话，只能说明八哥的人品还没修炼到家，老天又要为难八哥一下也未可知。 远眺天山： 八哥的座驾与行头： 路边的“午餐”：一碗酸奶： |
| 本帖最后由 时速60码 于 2019-11-30 09:59 编辑
从吉木萨尔县开始，便是平原地带，陆续有了庄稼、村庄和集镇。占绝对多数的农作物自然是玉米了。眼下正是丰收的季节，站在公路上放眼望去，无边无际的玉米，张扬着沉甸甸的颜色，铺天盖地地延伸到远处的地平线。间或一大片瓜园，熟透的打瓜和葫芦（也叫南瓜，新缰特有的品种）密密麻麻铺满整块整块的瓜地。农民正开着拖拉机，拖着特质的瓜子自动收获器，把成堆的瓜“吃”进“肚子”里，滤取瓜子，“拉”出如泥浆的瓜瓤。后来旅馆的老板告诉八哥说，我们内地人吃的瓜子，就是新缰的特产——打瓜和葫芦的瓜籽。
机械收割玉米： 打瓜子自动收获机收获瓜子的场景：
补胎： |
奇台县郊外的住宿点：
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| 9月20日，晴 骑行线路:奇台县—三个桩子乡—木垒哈萨克自治县(海拔，骑行里程65.5公里码。 奇台到木垒65公里的路程，对喜欢贪大求全的八哥来说，似乎显得有点瘦。的确，不到四个小时就到了目的地，剩下的时间，如果体力足够的话，怎么也得再骑四五十公里。然而，八哥只骑到木垒县城就收了工，原因？ 过了木垒县城就进入了无人区，无人区内距木垒县城最近的有补给的地方也有一百二十多公里路程，八哥体力有限，是不可能骑过去的，所以不得不在木垒县城歇脚。 然而，就是这65公里的路程，也让八哥骑得精疲力尽，比昨天一百多公里的要辛苦得多。 其实这65公里路段路况极好，没有风，也没看到一个上坡，路面平整如新，笔直笔直的，有时一连四五公里没有一个弯；而且从三个庄子镇开始，大部分汽车分流走了另外的公路，使G216从此变得安静和安全得多……所有这些要素合在一起，按理说巡航速度怎么也得不低于二十码，可今天八哥就是骑不动，明明看着眼前是平路，可骑到十七八码就感觉很吃力，坚持不了五分钟，就又回到十五六码。 八哥有时以为车胎破了，便停下来检查，可4bar的胎压一点也没少，再空转前后轮子，润度良好——刹车并没有被抱死，看来是自己没有用力？ 于是再奋力骑行，可越骑越慢、越骑越累，直骑到开始怀疑人生了，才又停下来，回过头仔细审视身后骑过的路，慢慢发现，原来一直是在上坡，只不过坡度非常缓而已，缓到八哥只看前面道路的话，根本察觉不出是在上坡。骑到目的地查看行者记录，海拔爬升了五百多米，才证实了今天一直是在上坡，只是这个坡度极具欺骗性，如果事先知道是在上坡的话，就会以爬坡的态度和速度骑行，然而八哥却不知道，于是，拖着三四十斤的行李，把上坡硬是当成平路来骑，便不知不觉把自己拉爆了。 路边的瓜园与玉米地： 奇台县城郊的公路： |
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