| 本帖最后由 长风无泪 于 2020-3-24 20:33 编辑 川藏线骑行第十一天：理塘——雅江 2019.10.03川藏骑行第十一天：D11 理塘(海拔4014)----5KM---理塘隧道----30KM---午餐：红龙乡（海拔4163） - ----22KM---卡子拉山口（海拔4429）----41KM---剪子弯山隧道(海拔4659) ----18KM---相克宗村（海拔3543） ----17KM---雅江县（海拔2530) 今日骑行133公里11小时，出发时间：8：15 天气：晴，下午多云 风向：微风 衣着：冲锋衣＋骑行服，下午尼玛贡神山——剪子湾隧道后，单骑行服。 浙江两个小哥给了我第二罐红牛，红牛空罐和包装袋带到山下宾馆才扔。 速度：红龙乡4个小时，吃饭一小时，爬坡5迈 “消失的垭口”：或许很多人都不再记得脱落拉卡山垭口，因为理塘隧道的修建，而别的垭口隧道也正在建设当中，比方觉巴山（绝望山）垭口，估计明年就能修好了，到垭口的路还在，但没人维护，已经很烂很破，说实话，318的防水能力比大城市都好，起码下一两天雨，路面都没有积水，两旁的排水沟、泄洪区的涵洞、小桥都修的十分合理，而且道班的工人都会定期清理，而72拐则是武警管理，我那天爬的时候就有很多武警在扫大街。据说有隧道仍爬垭口看风景的不到1％，显然我不是那1％，而且今天通往剪子湾垭口的路有封条封着说危险不让任何车辆通行。记得黄山第一高峰整修的时候，我是赤裸上身翻墙，独自一人登顶，当时山顶只有我一个人[捂脸]。垭口消失了，最美的风景不再示人，就仿佛那些禁止攀登的雪山一样，最美的风景只可远观或者干脆还给大自然！或许多少年后，川藏线也有了人行步道与骑行道，男女老少都可以在上面轻松的徒步骑行而不必担心过往的车流，等到那个时候，我们这些骑过川藏线的元老或许与消失的垭口一样成为历史吧！ 因为国庆节，今天车流量格外多，但大多还是四川的，弄得跟垭口石碑照相都有陌生人的背景[捂脸]，记得报道里提过因为抢照相而打起来的事情。 剪子湾——天路十八弯，在川藏线与怒江72拐齐名，但这回我是下坡，30多公里只用40分钟，剪子湾观景台有只大黄，卖玉米的说是昨天推车直播给遗弃的，看见我的车子就显得特别亲，向我扑过来，而我走的时候也想跟我走，在我后边奔跑着……我以60迈的速度玩命向山下冲去，拐过第一个弯眼泪止不住的往下流，我泪眼婆娑的拼命往山下冲，我知道一个流浪狗的不易！藏族朋友不吃狗，可不代表别的地方的人也不吃，路上就见过至少3车狗被运往四川方向，狗狗抓着栏杆一路叫着，似乎也明白未来的命运…… 下坡容易上坡难，红龙乡出来后先是5公里爬坡再5公里下，到158道班后再5公里爬坡＋6公里起伏上到卡子拉山垭口，再12公里下坡到135道班，再十公里爬坡到尼玛贡神山，再9公里下坡到112道班，再14公里爬坡到剪子湾隧道，再12公里下到相克宗，再17公里下到雅江县，上上下下反反复复彻底把我折腾蒙圈。 以为剪子湾隧道也有灯，前灯在包里懒得拿，结果隧道漆黑一片，多亏过往车比较多可以有照明，而没车的时候我拼命想追上前车，就为了汽车尾灯能照亮路，否则就像闭着眼骑行，没准就狠狠地撞在隧道的墙壁上！ 雅江县大街上都是拿着“停车住宿”牌子的揽客女，我在美团订的青旅因为价格低而被取消，过节了，住的地方也不好找…… 离成都还有500公里，但挑战仍在，明天尝试翻两座高山！  理塘早餐，自己准备了榨菜和火腿肠，因为干巴巴的炒饭实在难以下咽 理塘隧道 看到这个路碑吓了一跳，以为半小时骑70公里，原来公里数错误 白云，山坡和倒影 9:36到达柯拉乡 远处有个通信基站 很多自驾的随手就把垃圾扔到窗外 而我往往把垃圾从数千米高的垭口背下村镇才扔掉，因为高海拔垃圾不好清运 川藏线318国道3092路碑 11:15红龙乡午餐 川藏线318国道3080路碑 川藏线318国道3080路碑，快被更换的路碑，所以说路碑涂鸦文化并不是破坏 理塘县位于四川省西部、甘孜藏族自治州西南部，境内有广袤无垠、如铜镜般平坦的草坝。 高达4000米的海拔，让理塘被称为“天空之城”。 许多人在这骑马玩耍 下回去内蒙草原骑最烈的马，喝最烈的酒 后天路过泸定 十一国庆节，景点都是人，排队照相都容易打起来 14:05到达卡子拉山垭口，人很多，还有免费的开水打 休息片刻补充点水果便继续上路 15:49到达尼玛贡神山，海拔4668米 17:18到达熊宗卡山口，海拔4281米 距熊宗卡半小时后到达剪子湾山隧道 没有压弯技术千万不要放速太快。 天路十八弯 真想把它带走，但条件不允许，下回愿望就是带一条狗狗一同出行 狗狗在景区待得很巴适，有好多爱心人士喂它。 南方菜码太小，我吃了好几碗。 雅江雅砻江夜景 10月03日：早餐炒饭、粥、拌黄瓜，午餐酱肉丝、煎蛋34，晚餐30个抄手35，住宿50。卤火腿6两30，面包零食8。水果5元4个苹果。合计：162 川藏线骑行第十一天黑鸟数据 |
| 本帖最后由 长风无泪 于 2020-3-24 20:47 编辑 川藏骑行第十二天：雅江——康定 2019.10.04川藏骑行第十二天：D12 雅江（海拔2530)----33KM---卧龙寺村----10KM---高尔寺山隧道(海拔4412) ----22KM---午餐：新都桥镇(海拔3530) ----6KM---瓦泽乡(海拔3436) ----33KM---折多山(海拔4298) ----21KM---折多塘村（海拔3222） ----11KM---康定(海拔2395) 今日从折多山一直堵到康定市区，在市区骑行都很困难，可见汽车的密集度。 今日骑行136公里12.5小时，出发时间：6：10 天气：多云 风向：下午2点一阵逆风，后侧风 衣着：冲锋衣＋骑行服 速度：到高尔寺隧道4.5小时，过隧道6公里（3缓上3缓下）20分钟，下山15公里新都桥镇吃饭，12点半出发，到垭口4.5小时。 卧龙寺村——高尔寺隧道（又一个消失的垭口）之间修了三座高架桥，不知道哪个设计者设计出来的，在河上绕来绕去，或许是为了避开去垭口的老路吧。 昨天浙江自驾的两位小哥哥送我第二罐红牛，神山顶的垃圾桶堆满了，还有人往上扔垃圾，甚至有的直接扔到路边，我把空红牛罐与包装袋带到山下的镇子再处理掉，因为我知道在几千米海拔就算有人运垃圾也十分不易。每增加一点负重都会增大爬坡阻力，不知道自驾车里连放垃圾袋的地方都没有吗？ 四千多米海拔的折多山垭口堵车20公里证明了节日的魅力，我只能在国道最边上骑行，不知道在国道上：汽车、货车、骑行者、徒步者和牦牛，谁更加拥有路权，在急弯限速30面前，没有一个遵守者，而顽皮的牦牛堵在路中间的时候，每辆车都会减速，生怕自己爱车被碰上。在没有摄像头的街道，每一辆车都可以肆意妄为。 下坡时汽车还是影响了我的速度，转弯时超越那辆四川牌照的汽车，直线时他又给我超过，反复两次，不少汽车的180°转弯技术还不如我这台山地，如果没车的话，我基本都是五六十迈压弯。 折多山垭口是我翻越十数个垭口中人车最多的，而且不似其他垭口空旷简单，这里有烤肠、土豆好多吃的及大超市，最重要是山可以爬，我虽时间不多且又没能完成到泸定的预先计划，但有山必爬，然山顶大雾，能见度极低，只到第一个山头便折返。两个女生说再往前海拔4500能看见雪，但还能往前，我说“对，一直走你能爬珠峰去！” 总有人问我去哪，318只有两个终点，我从拉萨方向骑过来，还能去哪？昨天5迈费力爬坡（爬坡的时候都想骂人），对面的骑友又问我哪来哪去，我说西宁，他说“哦，去西宁啊”！我说你这智商是有问题，一个连青进川出川藏反骑都不知道的骑友我真懒得跟他解释。 今天入住康定，一个小时候便被其情歌所深深吸引的美丽小城。 7:20到达八角楼乡 8:58到达卧龙寺村：川藏线318国道2953路碑 从这开始连续三座高架桥 9:19到达卧龙寺大桥 安置在小溪上的转经筒 9:37到达中古弄巴2桥 9:54到达中古弄巴1桥 过了三座高架桥后继续上山 在山顶可看到远处的高架桥 11:06到达高尔寺隧道 川藏线上每多一个隧道，意味着一个风景绝美垭口的消失 黑洞洞的隧道拉近了道路的距离，也远离“高处不胜寒”的风光…… 12:02新都桥镇午餐，那个时候堵车已经非常厉害，整个镇子的道路被汽车塞满，寸步难行 新都桥到瓦泽乡是中国摄影天堂，或许我跟别人不一样，我感觉景色都差不多 或许有些景色就像网红一样，都是捧出来的！仿佛没有营养的流量明星和越来越没有内涵的电影 又一个错误的公里牌，因为明天我到雅安，而两者间距离不到200 14:27到达水桥村 15:16到达贡布卡一号桥 从折多山顶到山脚20公里山路：堵车！后来半山腰开了一条小路，通往康定机场方向。 大雾中被汽车塞满的山路 两排车道被车占满，没有骑行道，我在路边艰难骑行，有时候不得不“下道”行驶 在路边骑行，既容易扎胎也容易掉沟里 这是折多山垭口之前的一个休息平台，有卖水果的，去卫生间听到一声“尖叫”，有个女生把手机掉下去了，估计是没办法捞上来。 看过一个报道，大学生攒几个月生活费买的手机掉马桶，捞的时候手卡里边不松手，打119求救。 17:00到达折多山垭口，好多维持秩序的警察， 可见中国的“十一”黄金周有多恐怖，就连几千米高的地方都要交通管制！ 站在山顶上，可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的贡嘎山。 登顶不难，难得的是晴天无云！ 折多山不像别的垭口就是一个大平台，这里可以爬山，我往上爬了一段，没在继续 吓死人的二郎山，翻死人的折多山 折多海拔4298米，是康巴第一关。西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。 “折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。 人太多，人和景一起照吧 上坡数小时，下坡一小时，而下坡往往都是一口气不停，所以下坡很少照相 来张自拍，臭美一下 康定喧闹的夜晚，下回有时间来爬跑马溜溜的山，在折多河上唱康定情歌！ 晚上在一家小馆吃牛肉汤 10月04日：早餐咖啡面包，午餐22，晚餐34，住宿50。苹果1橘子5酸奶5零食面包23.5合计：129.5 川藏线骑行第十二天黑鸟数据 |
| 本帖最后由 长风无泪 于 2020-3-24 20:56 编辑 川藏线骑行第十三天：康定——雅安 2019.10.05川藏骑行第十三天：D13 康定(海拔2395)----12KM---小天都隧道 ----14KM---瓦斯沟(海拔1626) ----28KM---泸定(海拔1330)----14KM---甘谷地村(海拔1627)----17KM---二朗山隧道(海拔2170)----18KM---新沟(两路乡,海拔1330)----15KM---老虎嘴隧道(海拔1408) ----17KM---紫石乡(海拔1068)----19KM---天全县(海拔848) ----22KM---飞仙关镇----20KM---雅安(海拔641) 今日骑行196公里历时13小时，出发时间：6：00 天气：多云 风向：微风 衣着：泸定县城后十公里穿单骑行服 速度：二郎山28公里后下坡1.4公里到隧道，天全县前40多公里的地方有烂路，午饭后70公里基本没休息，就加油站方便一次，一气奔雅安。 上午两个多小时到泸定，找打气筒打气，杂货铺借的气管子，吃完包子9：15出发。近一个月没打过气，本想今天打满气奔成都冲刺，结果爬山都是破路（差沥青没铺），过了甘谷地村才好。 漆黑的清晨高速下坡遇到三个减速带，第一个冲过去，后面有两个并排的，脚颠掉，多亏手握住车把控住车，下车时基本全身处于紧张状态，但不是握死车把，而是肌肉放松精神紧张，有突发情况能够立马处理。 康定出来一直下坡，所以骑行20分钟就到达小天都隧道 瓦斯沟河，上游叫雅拉河，在康定市吸纳折多河后下游叫康定河，于冷竹关村前5公里处汇入大渡河 7:09到达冷竹关 先到泸定桥后到泸定县，可惜我以为那个破破烂烂的桥不是，看了一眼没有停留 静静流淌的大渡河 7:50到达伞岗坪隧道 伞岗坪 全长1411米、跨径1100m、总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥 从下边看是不是很震撼！ 8:14到达泸桥隧道 8:26到达红军桥隧道，隧道旁边就是泸定桥 在泸定县包子铺吃完早餐打完气便出发了 10:28到达甘谷地，这之前都是这种未铺沥青路面，打满气的车胎颠的厉害，失算啊！ 胜利就在前方，在此休息片刻 山腰的斜线是通往山村的小路，相当难走 12:07到达江家湾隧道 半小时后到达二郎山隧道，隧道之前几公里路不再那么陡 14:55天全县之前30公里路边川菜馆吃饭擦车，因为之前修道原因有十多公里土路烂路，人和车子满是泥巴，烂路上迎面过来三个骑公路的，两男一女，应该是参加骑闯天路川藏赛，今年有十名女队员参加，个个都是女大神级别，下回有机会我要参加山地车川藏挑战赛！ 午饭后70公里基本没休息，一口气到雅安。 在天全县穿梭半小时，纵深很长的一个县城 17:09到达龙伟侠隧道 17:58到达飞仙关隧道，这里到雅安不到20公里 这里离我住的客栈(马踏飞燕雕塑附近)还有7.6公里 雅州廊桥，又名雅安廊桥，因所在地雅安古称雅州而得名，是目前国内最长最大的廊桥，是雅安城市标志性建筑。横跨青衣江两岸。 住宿的地方，碰到四个反骑川西小环线的成都小伙 雅安有独特的三大景观：“雅雨”、“雅鱼”、“雅女”，并称为雅安三雅，其中雅女说的是雅安的美女，所谓一邛、二雅、三成都，可见雅安的美女不亚于成都 本来跟一个骑友准备吃“雅鱼”的，后来他有事就没去（其实就是嫌贵） 自己简单吃一口，卤牛肉少了还不给切，哼哼。牛肉花生下酒菜！ 10月05日：早餐咖啡面包，泸定包子13.5，午餐27，晚餐32，住宿50。零食14.5合计：137 川藏线骑行第十三天黑鸟数据 |
| 本帖最后由 长风无泪 于 2020-3-24 21:00 编辑 川藏线骑行第十四天：雅安——成都 2019.10.06川藏骑行第十四天：D14 雅安(海拔641)----4KM--- 金鸡关隧道----7KM---名山区----25KM---墨竹镇----31KM---午餐：邛崃----36KM---新津县----39KM----成都 今日骑行142公里历时10小时，出发时间：7：20 天气：阴 风向：下午微顶风 衣着：早上冲锋衣＋骑行服，十公里后单骑行服到终点 速度：街里穿行，20巡航，一直在城镇之中穿行，想方便都找不到没有人的野外可用，只能找加油站。 今天最后一天，眼里除了成都，什么都没有，全速前进，不休息不照相。 雅安早餐 9:00到达新店镇 邛崃母亲河—南河 11:28邛崃午餐 15：16到达金马湖大桥，桥下是金马河，又名正南江，岷江干流。 10月06日：早餐包子粥11.5，午餐28，晚餐烧烤77，住宿60。零食25.6合计：202.1 川藏线反骑后六天骑行黑鸟数据 |
| 本帖最后由 长风无泪 于 2020-3-25 17:19 编辑 成都休整寄车及总费用 在成都住在57318客栈：皇家别墅兰苑C1，车子免费打包，邮寄到哈尔滨160 青藏线费用：5475.2其中机票：1100。车子托运超重配件保养：300+200+360。拉萨吃饭按摩：650+253。 川藏线费用：2210.1其中车子修理：150+140=290 所以不管是租还是购买都不要太差的，最少27速（前3后9），因为车子越烂骑行越慢，故障率也越大 往大盘变速一定要给到足够速度（不行就下车摇上需要档位），链条及时上油 东郊记忆：作为一个老旧厂房改造的景点，使人难免会联想到北京的798，以及广州的红专厂。这一类的旧厂房改造后，上世纪七八十年代的年代感扑面而来，总是会勾起对那个时代的回忆和好奇。 街头艺术 一对带狗狗拍照的新人 想看游戏展览，有小时候任天堂游戏机的记忆，可惜门票不菲，只好作罢。 在广场中间静静地看小朋友们玩电动纸飞机，竹蜻蜓。 春熙路翻墙大熊猫，它正趴在高大的建筑上努力向上爬，丝毫没有理会底下喧嚣的人群和过往的车辆，它留给大家的只是一个憨态可掬的背影和一个肥溜溜的大屁股。他有一个很洋气的英文名字“IAMHERE”，中文名字翻译过来就是“我在这儿”。 在楼顶平台可以看到熊猫真容。 九眼桥位于成都市锦江区，古名宏济桥，又名镇江桥，始建于明万历二十一年（1593）。 在清朝乾隆五十三年（1788）由总督李世杰 补修时，改名为九眼桥。 乾隆五十五年（1790）又加以重修。 1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥，从桥基点起算，长约120米，宽25米，桥北下端辟有汽车通道横贯东西，形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。 本想去九眼桥旁边的酒吧喝一杯，但走了一圈发现没有太好玩的，主要一个人喝酒实在没有情调，在桥上包了一个手机膜，结果不久就坏了。 历时28天4200公里骑行，从西宁到成都，可算能宫满豪庭吃一顿。战果：160个烤生蚝，虾两盘，凉拌花甲一盘，花生熟食共一盘，烤脑花一碗，焦糖豆花一碗，抹茶红豆布丁一碗，水果4盘。由于酒水自费就没拿，一直吃到下午3点整个餐厅只剩我一个顾客，男服务员还笑着说：没事，继续。但超时间我实在不好意思。 生蚝很新鲜，后厨专门有两个人一直在用小刀剃生蚝，烤的时候我总控制不了火候，“啪啪”作响 最后除了我所有客人都走光了 甜品味道很好 成都网红——方所书店，静静地从一楼到二楼走一圈 看完书在太古里静静的看温泉 新疆大串了解一下，大乌苏喝过的举下手 成都必吃凉粉 粉蒸排骨，南瓜饼，凉粉 锦里和宽窄巷子是每次来成都必去的地方 花了60元掏耳朵，不一会就完事了，有被糊弄的感觉 5种口味卷饼 酒吧没什么人，一杯鸡尾酒60元 四千多公里风尘仆仆的骑行，换来锦里二楼喝酒闲看路人 |
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