| 本帖最后由 e-bike-sam 于 2021-7-5 22:31 编辑 我们退了房，十一点五十分开始出发。佐治要去参观莫高窟，出了敦煌十公里左右就右转进了去景区的路，我继续沿着去往瓜州的路骑行。出了市区，逆风就毫无遮挡地迎面猛吹过来，只能吃力地骑到十几公里的速度。不过，骑着骑着也慢慢适应了。这样的六七级逆风，如果没有电机助力，肯定是寸步难行。想着来时顺风的快乐，想着现在这个吃力样子，真是应了那句话，出来混迟早要还的。 下午一点五十分，我骑了两个小时，28公里。佐治的车不让进景区，他坐景区的摆渡车到了莫高窟。我告诉佐治，逆风很大。三点钟，我骑了44公里，佐治也参观完莫高窟，骑车上了往瓜州去的314省道。他的车风阻小，大逆风骑行跟我的车比是又快又省电，应该能追上我。 漫漫黄沙被强风裹挟着迎面而来，遮天蔽日。  |
| 这时风更大了，还刮起了沙尘暴，漫天飞舞的黄沙使得二百米开外的东西都看不清。骑行也越来越艰难了。随着体力的消耗，骑一个小时就要停下来休息十分钟。到了六点钟，才骑了75公里，这三个小时才骑了31公里，而头三个小时骑了44公里，显然速度越来越慢了。这时我见有一个岔路口可以停车休息，就停下来充电。今天的太阳非常猛烈，使得逆风高电耗的骑行有源源不断的电力补充。过了一会儿，一辆摩旅摩托车停在我旁边，骑手问后面那辆奇怪的太阳能车是不是我的同伴。他说，那样的车太矮了，很难看见，他差一点点就撞上了，到现在还心有余悸。他叫我转告佐治，一定要在车尾竖一个高的明显的标志，让后面的车在远处能看到。佐治的车虽然很长，但是很窄很低，从后面远处看，只是一个很小的点，在公路上骑行，真的有危险。 休息了半个小时，佐治也赶上来了。我们继续出发，佐治让我跟在他的车后面骑，看能不能帮我挡一点风，结果没有任何效果。好在七点钟后，风终于小了一些。两个小时，骑了38公里，终于骑进了瓜州城。在路边找了一家饭馆吃过饭，又骑了几公里，到了酒店。今天早上还在想六七级的逆风不可能骑到瓜州，熬了八个半小时后，居然完成了看似不可能的艰难的骑行。 今天出发时没记充电的数据，大概充电1000～1200瓦时，耗电是整个行程里最高的一天，共耗电1886瓦时，平均每公里16瓦时。 |
| 终于看完了，楼主的拖车似乎没在马云家找到，都是只有一侧拖臂的，楼主是自己做的吗？拖车刚性连接的话，转向问题怎么解决呢？ 前后两个电机是分开控制的还是集中控制的？为什么不只用一个大功率的电机呢？ 楼主和佐治的车胎有一些问题，应该使用公路车的高压窄胎，这样爆胎几率反而会少，行驶阻力也会降低。 楼主的车风阻不仅来自人，拖车的风阻也不可小看，和太阳能板整合成一体的流线型可能更好。 另外楼主可以去做一下bikefitting，上锁鞋，调整一下坐姿，整个人的输出能力和效率会高很多 |
e-bike-sam
谢谢关注。这个拖车在鱼塘有。箭头处是转轴。
中置助力电机可以最大限度地发挥人力的效率，是电量不足时骑行的保证。拖车轮毂电机是电量充足时省力时用。
太阳能板要兼顾发电效率和低风阻，确实是设 ...
2021-7-9 10:44
ricocat 发表于 2021-7-8 00:37 谢谢关注。 这个拖车在鱼塘有。箭头处是转轴。 中置助力电机可以最大限度地发挥人力的效率，是电量不足时骑行的保证。拖车轮毂电机是电量充足时省力骑行用。 太阳能板要兼顾发电效率和低风阻，确实是设计的难点。 作为比赛的太阳能骑行，骑行优化和太阳能自行车的设计都有很多可以改进的地方。和佐治骑行丝绸之路，兼顾了效率和舒适性，所以没有在人力方面做太多的优化。 |
| 本帖最后由 e-bike-sam 于 2021-7-9 14:02 编辑 D21，瓜州遇阻，第二次放弃 昨天到瓜州后，电池只剩44V，上午我们把车推到太阳底下充电。今天的目的地是柳园，只有六十多公里，准备充满电到下午再出发。 下午两点半我先出发，佐治的车快，他在写游记发微博，准备晚我一个小时出发。 骑了几公里，出了瓜州城，又回到312国道。从瓜州到柳园是向北的方向。风还是和昨天一样大，但是，现在却变成了侧风。这比昨天正逆风更难骑。我努力调整骑姿，用力抓紧车把，一点一点地适应这猛烈的侧风。如果只是侧风，慢慢适应了也没问题，但是，312国道上接连不断的大货车，才是真正的考验。大货车会车时几乎是擦着我的太阳能板从旁边轰隆开过。每辆大货车过去，我的车都要晃几下。这样的环境，每骑一公里，都是对意志的挑战。四点钟，在312国道上坚持了8公里，我终于崩溃了。我真的不能拿命去冒险了。我发信息给佐治，他这时刚出瓜州城到312国道。我说，佐治，非常非常抱歉，我真的被惊吓到了，我要放弃了。佐治说他完全理解，太阳能板应该装得尽量低就可以减少风的影响。他让我再订原来的宾馆，陪我回瓜州再住一晚。我在想这要命的8公里我怎么回去，我甚至都想了到公路下面的戈壁沙漠上推车回去。但是，奇怪的事情发生了。我掉头试着骑一下，却一点也没有了风的影响，虽然风还是一样大，大货车还是一样多。我像在梦境一样飞快地回到了瓜州城。 被惊吓到了，放弃了。 回到瓜州，买一个哈密瓜压压惊。 下面是佐治在瓜州写的游记。 广东人-斯瓦比亚人，跨国旅游团队是如何运作的 三周前在信阳，Sam敲响了我住的酒店的门，我第一次看到了一个从微信认识到的新朋友…从那以后，我们一起旅行了2500公里，穿越了中国的大部分地区，共住一个酒店房间，体验了我们一起会有什么神奇的事情发生： -将两种截然不同的太阳能自行车概念融合在一起 -两个50+的人，有着非常不同的文化背景 -一名电气工程师和一名机械工程师组成的团队。 最后一个很简单，因为我们互相补充，每天都强调，一个人离不开另一个人。 文化背景是一个重要的问题。社会是如何运作的(绵羊和老虎)，什么对你的孩子成长是重要的，如何处理垃圾和食物。如何照顾健康。我相信，我们都从对方身上学到很多东西。不同文化带的饮食习惯:这对我们来说真的是一个挑战:Sam作为一个南方人喜欢吃米饭，而我喜欢当地的食物。但是我们是在长江以北，所以面条是当地的主菜…然而，这是可以克服的，我们可以在两者之间切换…今晚祝我好运，餐馆里连米饭都没有…… 我们关于自行车的两个概念每小时都会提出一些关键问题: -电压是多少? -你为什么不开快点，休息一下，打开你的太阳能板? -我们不应该更经常地清洁我们的面板吗? 每天晚上搬进房间后，第一件事就是比较当天谁每公里消耗了多少瓦时的电量。然后是无休止的讨论，为什么会这样。 但是通过写这些句子，我意识到，我受到了我的文化背景的强烈影响，首先看到了我们两个的差异。更重要的应该是，是什么让我们成为并保持了一个团队?这是带着太阳能电动自行车旅行的激情，利用我们的技术经验来思考改进，并将其与挑战我们的身体能力相结合…… 对我来说，能和Sam取得联系并一起去旅行真是太幸运了。我们在一起玩得很开心! 没有他，我不可能成功地从上海到达瓜州，我们今晚住的地方…… 我很期待这些日常的讨论，我相信会有新的有趣的话题来享受和讨论! |
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