看完这篇攻略，轻松自驾西北大环线

世界上已发现的绝大多数雅丹地貌，都存在于极度干旱的区域，所以这水上雅丹才是如此的难得，全世界也仅此一处

与陆上雅丹一样的原理，这水上的雅丹也是湖水在长期的沙漠、戈壁在风化的条件下形成的壮丽景观。只是在这样雅丹风貌形成以后，由于 柴达木盆地 的地壳运动而让 青海湖 等地的湖水通过地下流入了这雅丹境内，就形成了我们眼前所见到的壮丽的水上雅丹景观了。

为了比较我们住的渔民码头和景区有没有差别，我又跑到景区大门口去飞了个无人区，结果发现还真没啥区别。但对于没有无人机的游客，我还是建议大家去景区，这里有观光车可以带着大家多角度游览，可以拍到更多有意识的合影。

东台吉乃尔湖的红衣少女

昨天傍晚看到的 东台 吉乃尔并不能让人满意，远远没有传说中的那般美丽，于是今天看完日出我们又一次折回了 东台 ，想再一次一睹她的芳容

什么 中国 的 马尔代夫 、什么真正的蒂芙尼蓝，和茶卡盐湖一样， 东台 吉乃尔湖也被广大网友带了不少帽子，大家都说 东台 吉乃尔湖很美，我也抱着很高的期待值，可关于 东台 吉乃尔湖的所有记忆除了碧绿的薄荷水，就只剩下一个纯洁的藏族女孩的笑容，可能是昨天的翡翠湖太过于惊艳了，对比之下， 东台 反而有些失色了。但如果把 中国 的湖泊列一个清单来统一比较， 东台 也还算是TOP10，而且不用攀爬山体，汽车就能如此轻松的到达。

东台 吉乃尔湖区深居 柴达木盆地 腹地，湖水源于 昆仑山 鹤托坂日雪山和布喀达坂雪山，湖的颜色与之前看过的盐湖都不同，由于含铜量较高湖水呈现出鲜绿色，岸边尽是覆盖着的白色结晶，倒也算是唯美。

本来以为 东台 的景色就是这样结束了，没想到在岸边散步时看到了一位藏族姑娘，一袭红裙，转过头对我微微一笑，我举起镜头，她又羞涩的低下头拨弄湖水，那天真无邪的笑容和这盐湖一起成为了我最美好的回忆。

其实在 青海 柴达木盆地 的旅行就是能见证各种大自然的蓝，把 东台 吉乃尔湖说成是 中国 的 马尔代夫 倒也确实无可厚非，因为这样的薄荷水除了在 三亚 以外还真是不太好找了，突然在内陆的 青海 能看到这样一个不收门票的美景，当然每个人都会惊喜，会兴奋。

其实这里对没有无人机的人算是比较友好的，因为 东台 太大了，湖边的水不算充沛，而低视角的话会更加好看一些。

如果是水量充沛的雨季， 东台 应该会更美，那时候一望无际的蔚蓝湖面绝对是不会在都市看到的蓝色，那是只属于大自然的神秘盐湖，当你驻足在清澈蔚蓝的湖水前，时间仿佛瞬间停止了流动，静谧的湖水让人不由的思绪飞扬，那是一种归于自然的内心平静。

双色湖上的水上公路

从 东台 吉乃尔湖出来不远就是西台吉乃尔湖，数万年前原本联通的两个湖现在已经各自分家，和 东台 的纯净翡色不同，西台是色彩缤纷的，这个大盐湖，面积110平方公里，蕴含钾肥超过3600万吨，这是全国所有盐湖中资源条件最好的一个，目前湖周都建有工厂，正在加大生产规模，预计在2025年，将承包我国百分之八十的钾肥产量，也就是说我们餐桌上的蔬菜瓜果有百分之八十的K元素供给都来自西台，这就是我们聚宝盆 柴达木盆地 为国家建设默默作出的贡献中的一小点。

面前这条跨越西台吉乃尔的盐桥是国道G315的一部分，路基全是用结晶盐铺成，承载能力很大，轿车、货车都可以在它上面奔跑。

在湖中心的时候，从高空看过去，可以明显的看到左右两边是泾渭分明的两个颜色，这是因为两侧的蒸发量不一致导致湖水含盐量不一致所引起的。

西台吉乃尔湖的双色公路大约有十公里长，沿途没有专门的停车区，而化工厂的大货车又比较多，大家参观游览的时候一定要注意安全，刚开始的那一段湖水较少，人还比较多，大家可以快速通过去往色彩更好的湖心区域。

前往火星

沿岸的雅丹越来越高，形状也越来越奇，有的像桌子，有的凸出一块像屋顶，在地面上留下一片深色的阴影，有时它们像塔，像墙，像古老的房子和城堡，似乎告诉人们这里是一片城镇的废墟。有时又好似卧伏的 狮子 ，斜躺着的龙，睡着的狗和一些不可思议的怪物，像一个童话般的世界。此地没有树，浅灰和玫瑰色的大地上到处打着死亡的印记。我们进入了一片优美奇特的原野，到处让人心驰神迷。

---- 《 亚洲 腹地八年》斯文·赫定

当我读到斯文·赫定 《 亚洲 腹地八年》这本书的时候就对俄博梁产生了极其浓厚的兴趣，三年前，我曾经来拜访过，这一次故地重游，倒也多了几分感慨，从西台吉乃尔湖出来不久，就看到了去往俄博梁的路牌，旁边的路碑上写着火星 一号公路 ，好吧，我们马上将要进入的，就是全世界最像火星的地方--柴达木雅丹地貌群。

这条公路，无人居住，没有补给，更没有手机信号，所以大家在西台的加油站一定要加满油，设置好导航，买好一天的食物，车里还得准备至少一个备胎和更换工具。
全程路况都比较颠簸，司机需要减速慢行，否则屁股将会非常受罪，轮胎也有爆胎的风险，如果户外经验不多，一定要紧跟路上的车辙印行驶，不要随便驶入松土造成陷车，那时候前不着村后不着店，拖车费用将会非常高。
如果在路途中遇到紧急情况不要慌乱，尽管没有手机信号，但依然可以拨打110呼救，人民警察永远都是我们坚实的后盾。

这条路被称为火星公路不是没有缘由的乱说，这里的地貌和NASA好奇号探测车发回来的火星照片和视频高度吻合，如果这辈子没有去火星旅行的希望，那就来俄博梁吧。

一路的搓衣板路，一路的上下颠簸，颠得脑门疼到无法思考，有时候车轮印太过杂乱，还要爬上山峰确认车轮印远去的方向是否正确，这一次的火星之旅充满着冒险的意味，但我们绝不放弃，一定要去到火星基地，去到俄博梁的核心。

就这么颠着颠着，当最后看到火星基地的时候，我们两个人快要感动得流下泪来，真的好像是参加了一场艰难的火星拉力赛，终于找到了终点

第一眼看到火星基地的时候是真的挺震撼的，黄沙漫漫，方圆百里之内只有这样一个建筑物，还是充满科技感的空间站，怎能不叫人喜欢！说实话，每一个男孩内心都有一个航天梦，都想着登月，想着探秘火星，而这个地方就是来让我们

因为大小和地质与地球结构相似，人类很早就有了移民火星的计划，两个星球距离不算太远，接收到的太阳光照程度相似，然而由于缺乏像地球那样厚厚的大气层当“保护伞”，火星的气候条件要比地球恶劣得多。总体来说，火星要比地球冷。其赤道附近地区，白天温度可以达到20℃以上，但火星昼夜温差巨大，夜间温度会下降到-50℃，甚至更低，这样的条件，对生命来说过于苛刻。

由于所有的物质都需要从外界运进来，再加上这垄断性的经营模式，所以想进到火星基地内部住一晚是价格不菲的，一个人淡季都要800，而我们八月旺季价格更是高达1300/人，我们只能退而求其次选择了住在旁边的帐篷里，400元一顶，可以住下两人，ken笑着说，我们这样不算火星基地的正式宇航员，最多算临时工。

找好了今晚的住处，我们也得抓紧时间在日落前进到俄博梁

这一路开过去，在入口处看到了一个火星文明公约，然后所有的地名也都是采用了火星同款地名，看来这俄博梁正式开发之后，说不定真会改名为火星探险基地