| 本帖最后由 时速60码 于 2014-2-4 11:36 编辑 小时候常听大人讲关于野人的故事。 长大后才知道那个野人出没的地方叫神农架。 再后来知道，“神农架是中国内陆唯一保存完好的一片绿洲和世界中纬度地区唯一的一块绿色宝地。它所拥有的在当今世界中纬度地区唯一保持完好的亚热带森林生态系统，是最富特色的垄断性的世界级旅游资源，动植物区系成分丰富多彩，古老、特有而且珍稀······” 2013年，神农架被确定为世界地质公园。 因为这样一些原因，神农架在我心中，放在同西藏同等的位置，一样充满诱惑和神秘感，无论是就地理或风景，还是人文、历史，我都认为神农架都是绝无仅有的骑行圣地。 身为湖北骑友，骑行生涯中没有神农架之旅，绝对是个缺憾，而仅仅“到此一游”，也还算不上完美，因为一年四季的神农架，展示的是四种不同的风貌，而我的首次神农架之旅，则是选择从这个冬天开始。  一、约伴 之所以自己邀伴，而不是以协会的名义组织，这有几个原因： 1、骑行神农架强度高、风险大，冬天骑行，十有八九会遇到下雪，这更增加了骑行的风险，所以人数必须控制在小范围以内，而且必须要求体力好、实力相当、无身体疾病。如果以协会名义组织，报名的人数不易控制，被拒绝的人有可能会抱怨“我也是会员，凭什么不让我参加？”。 从某种意义上讲，我们的首次神农架之行，含有探险的味道，实际上是承担了是为将来的大型西骑行神农架活动探路的任务。 2、之所以是“约伴”，而不是“组织”。 根据以往的经验，总有极少数人潜意识里把组织者当成旅游公司，惯性地以为组织者为他服务是理所当然的，自己不做、坐享其成也就罢了，但偏偏有时还会挑剔和埋怨别人做得不好，让组织者得不偿失、无所适从。 而“约伴”则不同，成员之间的关系仅仅是“伴”，各成员从心理上，没有上下级关系、组织者和被组织者——关系的定位，不仅费用AA，其他的如责任、劳动等等都是AA，每个人充分发挥自己的特长，享受队友服务的同时，也为队友提供服务。 二、定位 最初的设想是搞一次川藏线式的纯骑，不需要保障服务、也不允许中途有任何放弃的念头，做好了挑战、以及应付各种艰难困苦的准备，以享受真正长途骑行的“痛苦”过程和留下更宝贵的骑行经历。 约伴通知发出后，还是有几个热闹的骑友坚持驾车随行，这其中尤其活跃和热心的是山川大姐。我以不邀请、不拒绝的态度，淡然处之，让他们自己的决心来决定能否真正随行。 最终，山川大姐经过不懈的努力，成功组织了一只自驾加骑行队伍随我们同行，我简称其为142队伍，即一台车四个人两辆自行车。使我们原计划的自虐式骑行计划最终搁浅，换来的是另一种形式和另一种性质的骑行：“奢侈”、没有后顾之忧和少了期待的惊心动魄，当然也更安全和充满更多的欢声笑语。 三、成行 我的首次神农架骑行之旅，最终以9名骑友组成的队伍成行，分别是： 纯骑组五人：享受阳光、山水一色、一路尘烟、牧羊人、318。自驾组四人：山川、挥挥手、淡定人生、幸运星。 骑行路线：十堰—房县—野人谷—红坪镇—木鱼镇—昭君镇—秭归县—宜昌 全程410公里，实际骑行432公里 |
| 本帖最后由 时速60码 于 2014-2-4 11:38 编辑 12月13日 安陆——十堰（火车） 之所以定在这天的傍晚17:15出发，而不是早晨或中午，这是为了不耽误这一天的正常上班，以节约时间，归根结底，其实是为了节约骑行的成本。 自行车在出发前三天，就已由阳光负责，通过火车托运到了十堰，费用不到20元/辆，这是阳光提供的一个非常重要的经验，并在本次旅行中得到进一步验证：那就是自行车整车托运、 既安全又快捷，而且因为是整车，方便搬运工推行，所以不会因搬运而摔坏部件。 这样，因没有自行车随行的麻烦，我们轻松了许多，但还算不上“简装从轻”，我们是按没有保障车的情况计划的行程，所以每个人都带了长途骑行必不可少的一切装备和行李： 每个人都大包小包的。我双手抱的，是老婆给我准备了一下午的一整箱食品：香肠、牛肉、黄瓜、花生米、豆丝、盐蛋等等，还有“碧云天”托她转赠给我们两盒美食。“牧羊人”也带了烧鸡、“尘烟”带了劲酒和自酿的葡萄酒 这趟从福州到成都的火车有些慢，几乎是遇站就停。一路有意放慢晚饭的节奏，慢慢喝、慢慢聊，以打发寂寥而漫长的旅程。 夜里十一点半钟到达十堰矛箭火车站，再包车到人民广场，与等在那里的淡定汇合。 自驾组于同日上午出发，一路辗转，遇上堵车，天黑后才到十堰，并由山川大姐的朋友安排好了大家的住宿。 |
| 本帖最后由 时速60码 于 2014-2-4 11:40 编辑 骑行第一天 ：晴转阴 线路：十堰—大川镇—房县—野人洞 117公里 昨晚虽近零点才睡，天亮还是早早起床，按约定时间集合，大姐的朋友招待了早歺：牛肉拉面、卤水蛋。坐车返回火车站，行包房取了自行车，各自备了补给，分捡了行李，把暂时不用的东西放到保障车上，挥手和山川也全副武装，决定骑行，这样，尘烟押后，我带队，7人组成的队伍，如一道流动彩虹，背着8点钟的朝阳，耀眼地向西南挺进。 出门便是长长的上坡，仰头望去，高山壑壁、层岚叠障，好一派大山美景。阳光禁不住大喊“好漂亮啊！”，职业（园林）和爱好（摄影），造就了他对景色的敏锐眼光和较高的欣赏水平，是一个不可多得骑行搭档。 让他惊叹的风景，其实与接下来看到的、尤其进入神龙架地区后的景色相比，实在是算不了什么。 我在想，万木枯萎的冬天商且如此，那春天的神龙架该又是一幅怎么 的美景啊？还有夏天、秋天？想着这些，我更坚定了来年的春夏重骑神龙架的决心。 |
| 本帖最后由 时速60码 于 2014-2-4 11:42 编辑 山川大姐不擅长爬山，才到半山腰，便无奈地落马，由幸运星接替，不过下午进入丘陵地区后，山川居然能够以不低于25码的速度，一口气骑了30公里，让我刮目相看。 爬坡也是幸运星的短板，所以骑得很辛苦。而纯骑的五人，实力相差不远，基本代表了目前安陆自行车协会的最高水平，所以一路如行云流水般轻快而顺畅，并已形成默契：不会为五人以外的骑友掉队而耽误时间，也不能耽误时间，因为一路行程很紧，基本每天到达住宿点时，都已天黑。 不到十公里，幸运星便已力不从心，开始滞后，只得放弃，将单车装到保障车上，当起了乘客。 这样自驾组只剩下挥手还在坚持。这是一个随意而快乐的家伙，无论是年龄、身材，还是骑行经验、技术，都称得上是一个优秀的骑手，无奈他有能力却没毅力，骑到中午，还是选择了坐车，难怪临行前他的老搭档逗逗熊敢与他豪赌：“如果挥手能骑完全程，我请协会全体会员吃一个月的大餐”。这才第一天，便让我们吃一个月白食的希望破灭。 |
| 本帖最后由 时速60码 于 2014-2-4 11:44 编辑 越往南、山越高、景越好。 开始见到越来越多的、不同名字的旅游景点指示牌：赛武当、三岔河····我已开始闻到神农架扑面而来的神秘气息，其实这里离神农架还有很远。 从早上八点多钟开始，一直在大山和隧道里穿行，上多下少，直到中午，进入房县境内，才暂时结束了上坡，短暂的休息过后，山川带队，自驾组先到前面找到午饭的地点——路边一户农家餐馆。 显然是因为淡季的原因，餐馆没有食客，也没有多少菜品，好在我们还剩有大量的从家里带来的冷菜：香肠、鸡翅、牛肉、凉拌莴笋等等，在农家门前的太阳底下，摆满两张桌面，然后点了三个热菜、几瓶啤酒，另叫老板煮了一大锅土豆饭，虽然花费不多，但依然是一顿奢侈的午餐。 |
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