| 骑行滇藏线游记（11） ――第28个大环线系列博文 文/零度火 7月7日，左贡到邦达。今天是骑行滇藏线最轻松的一天，111公里的全程平路。因此，今天你将很难看到有搭车的骑友从你身边掠过。 我们出发的比较晚。九点半在左贡县城吃了早餐后才开始新一天的骑行。 骑行滇藏线第12天：左贡(K3592 海拔3877米)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3660）－邦达(K3695 海拔4120米)，全程柏油路：111公里，总里程：891公里。 今天的行程简单，属于休闲级别的。从左贡出发，就沿着玉曲河一路前进，单单从这河的名字——玉曲河来看，就知道今天是一路风光，一路享受啊！ 当然了，我是有备而来，前一天晚上就把手机充足了电，今天一路放着我最喜爱的高原歌曲，陪伴我骑完全程。 这段旅程有个别路段在修路，不过不妨碍骑行，因为没有爬坡，挺一挺，几分钟就过去了。今天途中会比过不少村庄，你一路上都可以望见大片的草原、牛羊和静静的流水，偶尔还会看到草原上扎起的大片帐篷群。听说这几天是藏族的某个节日，家家户户都在草原上扎营，带上吃的喝的，还有整套音响，围在一块儿，边吃酒吃肉边跳锅庄，庆祝节日。如果你有兴趣深入其中，他们还会热情的邀请你参与他们的活动，请你喝酒、吃糌粑、品尝酥油茶，近距离体验他们的生活。可见他们是多么热情好客！ 我不禁想起两年前骑川藏线那会儿，路过新都桥，我们和藏民一起过丰收节的情景。那种快乐的体验是很难用只言片语来形容的。 言归正传。由于今天的任务轻松，我提议每30公里休息一会儿。我每次都选择一处风景漂亮一点的地方，坐在草坪上听草原歌曲，陶醉其中，一边等一边冥想。等他们都到齐了，再继续上路。 在这儿顺道给车友们说点关于攻略的事：从318国道里程碑K3592出发，K3605有段搓板烂路；K3608为列达村，K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇。K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方，可以多停留一下。最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。 我们全程一共休息了三次。到达邦达的时间是下午五点。时间尚早，我因此有足够的时间再次看看这熟悉的地方。前后三年了，邦达已不是三年前那副模样，这个建筑呈三角形的小镇如今建起了一个大型广场，就在这个三角形的面心。广场中央有一座雄伟的纪念碑，估计有10米高，碑顶是一个藏民牵着一匹马，马的前脚腾空，一幅腾空而起的架势，让人过目难忘。广场周边旅馆和餐饮店无数，估计都是让驴友给带动起来的。让我惊讶的是，这里马上有中国农业银行和邮政银行，房子都建好了，就等着开张大吉了。 冲着有无线网络这个便利条件，我们下榻在传说中的青年旅舍，人多而杂，用水用厕都不方便，网速也慢得吓人，偶尔打开QQ，和朋友聊几句话还是可以的。真心不建议驴友住在这儿。邦达虽小，不差住的地儿，是不？ 今天，小龙的车货架也断了，我又陪他们到一家修摩托车的店里折腾了半天才回来休息。回来的时候有点晚了，躺在地上，一觉睡到天亮。 明天翻业拉山，过“天路99弯”，然后奔八宿。希望一切顺利！ |
| 骑行滇藏线游记（12） ――第28个大环线系列博文 文/零度火 7月8日，滇藏线行程过半。 今天将要翻业拉山，下天路99弯，这对初次骑行318的车友来说，是重要的一天。我们九点才离开邦达，这个时候还未出发的车友不多了，或许大家都习惯趁早出发。 其实今天骑行不苦。这一路都已修成柏油路了。想当初骑川藏线的时候，这一路都还是搓板路和碎石路，单是99弯的下坡，都要耗费三个小时，而且你还得留意车的货架和轮胎。两年过去了，这些担心都是多余的。 骑行滇藏线第13天：邦达(K3695 海拔4120米)－业拉山(K3709 海拔4658米)－怒江大桥(K3753 海拔2740米)－拉根乡(K3779米)－八宿(K3790 海拔3280米。前14km柏油路上坡，中间43km上好柏油路下坡，后41km起伏路。公里数：95km，总里程：989公里。 邦达是川藏南线和北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山，和前几天一样，路还是来回的绕，走出一个多小时后，回头一望，镇子还在眼皮底下。 如今我的骑行能力相对以前来说，已经又更进一步，再加上前面昆明到丽江的一大段骑行旅程的锻炼，现在翻这样的山一点都不成问题。一个半小时过后，我就结束14公里的上坡，到达业拉山垭口，这里海拔4658米，垭口到处是经幡，随风飘扬，五彩缤纷，十分漂亮。不知道什么时候这里多了个观景台，建成一个小阁楼，有好多驴友都在上面拍照留影；每根柱子上都写满了签名。 虽然山上较冷，并且风大，但是大家的激情不减，很多人都纷纷上前拍照，还有些车友甚至赤裸上身，拍写真，让人啼笑皆非。 在垭口处休整近一个小时后，我们检查了车子，开始一路下坡。那吸引无数驴友的传说中的天路99弯（以前叫72拐）终于来了！ 从垭口处开始下坡约6公里处，天路99弯尽收眼底。这里设了个观景台，旁边还立了石碑，碑上有关于99弯的简单介绍。 当然了，这样的美景不容错过，我们拍完照片后才开始这一路的拐坡。这“之”字形的拐坡，让你充分体验骑行下坡的乐趣，实在过瘾！听一个摩托车骑友说，有车友下坡到恕江桥，又搭车上来，“重游”99弯…… 下山约20km到同尼村，同尼村再往下约五公里处有两个小卖部，刚好在99弯的半山腰。两年前我们就是在这里吃的午餐，我还在这里洗了个头…… 当然了，这次也不例外，我们在这家小卖部要了一桶方便面和一瓶水，吃饱喝足后才继续下坡。 大约再下15公里到达恕江边，然后4公里平坡到怒江大桥。这段路已修成柏油路了，我们这一路下坡很快，仅花了一个多小时。 怒江大桥属于交通重地，所以有武警看守，禁止照相。也只能在远处拍个远景了。过桥后，我们在路边休息片刻，即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。接下去有长达41公里的起伏路到达八宿县。我和小龙一直冲在最前面，差不多隔15公里休整。到达八宿的时候，正好下午四点半，此时艳阳高照，离天黑还有四个多小时。后面的大匹人马还没到点。看来今天又一次爆发了！ 到八宿后，我立马去银行取钱。在路上发现，今天到八宿的车友基本住在青年旅舍，整个院子停满了单车。我立马撤离，朝那家“老客栈”奔去。 这是我上回骑川藏线的时候住过的客栈，还是那样的熟悉和亲切。这里干净、整齐，用水用电都十分方便，洗衣机、厨房、餐饮和小卖部一应俱全，而且我们住的房间隔壁还有一个别致的餐厅。我禁不住给前车友打个电话…… 今天破例吃了顿大餐：有牦牛肉、猪排骨炖萝卜、西红柿炒蛋和牦牛肉汤。我还要了瓶啤酒…… 下一站：然乌。 |
| 骑行滇藏线游记（13） ――第28个大环线系列博文 文/零度火 记得那年的川藏线上，从八宿到然乌的这段骑行，似乎没那么费劲。 那会儿我们七个车友下了99弯到达八宿的时候，天色已黑，大家都精疲力竭，不过兴致不减，虎哥提议喝点啤酒庆祝一下。那顿晚饭我们到半夜才结束，回到宾馆已是深夜。第二天我们都睡了个懒觉。十点半才离开八宿。 有趣的是，我们七个人骑到20公里远的一个小村庄的时候，大家都没力气踩了，集体躺在路边睡觉。一个多小时过后才继续上路。那天到达然乌的时候正好天黑。我们居然还认为那一天的骑行相当轻松。只用了半天时间就结束了。 两年后的今天，我再骑这段路，感觉已完全变了个样。 骑行滇藏线第14天：八宿(K3790 海拔3280米)－吉达乡(K3827)－安久拉山(K3858 海拔4475米)－然乌(K3880 海拔3960米)。柏油路：90公里。前面50公里大起伏，接下来13公里上坡，最后缓下坡。全程逆风。总里程：1079公里。 今天是这次滇藏线十多天来见到搭车最多的一天，约有七八成的车友选择搭车，有的从八宿县城就开始拦车，有的是在半路上搭的车。当然了，我是永远不可能选择搭车的。因为在我看来，这还没达到我心目中难的程度。 我出发的也不算早，大概早上九点半。离开八宿县城就开始一路的大起伏，基本上是每上坡2公里后有一个数百米的下坡，就这样反反复复。这样的路况很容易消磨一个人的意志，你要学会经常变速，还要控制骑行的节奏，不能被打乱。 差不多每十公里，我会在路边稍作休息。这一路上不缺小村庄和小卖部，所以吃喝决不成问题。不要被所谓的攻略骗了！ 出八宿县城仍然是在那条小河的西岸。一个下坡，然后一个长上坡后，路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥，公路又由河西岸转往东岸。继续前行13公里后到达吉达乡（K3827），可以休息和午餐。下午三点左右，路过K3838路牌，我又一次跟随潮流，在这里拍了张照片，再继续骑行。 又过8公里，可以见到河的左边有一个俄拉电站，这个时候开始进山。两边光秃秃的荒山，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸，再继续2公里的平路才到达垭口，里程碑值是K3858。到达垭口的时候是下午五点半，我都搞不懂今天为什么大家都骑得这么慢，为什么有那么多车友选择今天搭车？一路上全程骑过来的没多少车友，那些搭车的车友们到达垭口还不忘下车拍个照，有些骑友还借我们的单车来个留影。 难道大家都被昨天的99弯拐晕了头？ 在垭口拍了几张照片，又休息片刻，我们这才准备下山。说是下山，其实也是很纠结的。从垭口的经幡出来，还有近3公里的缓上坡。到K3860才离开安久拉山海子，开始下山。路是不错，不过需要蹬踏，要不停的踩。安久拉山是滇藏线上为数不多的下山仍需要蹬踏的山峰，当然了，这罪魁祸首就是坑爹的逆风。垭口上见到有人这样留言：“万恶的逆风，你把老子给整疯了！” 就这样不停的边踩边下坡，一直到16公里后，经过一个1公里的小上坡，才开始大下坡，植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊，有1.5公里长，当然了，这里也成为一个著名的景点，相信每一个见到这个长廊的人都会自觉的拿出相机，留下这一幕。 长廊尽头，就可以看到安目错湖了。继续下坡三公里，到达一个十字路口，左拐进察隅，右转进然乌镇。 然乌是个只有一条街的小镇，因为毗邻著名的安目错湖和然乌湖，所以是很多旅游者的目的地和中转站。由于这里风光无限，又是重要的中转站，所以这里也成为滇藏线上最恶心的一个中转站，为啥呢？ 这里消费极高，很多在这里开客栈、超市和饭店的老板也都成了黑心的代名词。因此，严重不推荐住在然乌镇。如果你带帐篷了，建议在然乌湖或都安目措湖边上露营，那将是一个不一样的体验；如果你装备不够齐全，建议你往前骑行约8公里，到达一个小村庄，住在藏民家，相信你和我一样，会有不一样的惊喜。 明天计划在安目措湖边上露营，休整一天。 |
| 骑行滇藏线游记（14） ――第28个大环线系列博文 文/零度火 今天决定在然乌休整。 当然了，然乌镇是不适合游客呆的地方。我们选择在安目措湖边上露营。中午吃完饭后，我们便到超市带些干粮，然后骑上单车出然乌镇。 一出然乌镇就可以望见安目措湖，长达数十公里都一直在318国道边上，湖的左侧有雪山相伴，在这个季节山上仍有残留的雪；湖的右侧有大片的树木林立，安目措湖在高山、丛林、蓝天和白云的倒影下，显得五光十色。选择这样的地方露营，是再好不过的了。 我们找了个树木较多，又挨着湖边的空地搭起了帐篷，这样防风的效果较好。今天一块儿扎营的有五个人，一共四顶帐篷，围成一个圈儿，单车就锁在树上。此时才不过下午三点，尚早。我禁不住躺在帐篷里美美地睡了个午觉。 醒来后已是下午六点。小莫和小杰已经生起了火，准备煮泡面了。见到我们这个热闹的场面，一辆成都的自驾车也开进草坪中来，竟也在我们边上搭起了帐篷，他们没在炊具，只得等我们煮完了再找我们借。他们大多是新手，没有一点户外经验，折腾了半天，一壶水都没烧开。我立马决定不去参与搅和，一个人骑上单车，去一公里远的一个小村庄寻找吃的地儿。 我找到一家藏民开的客栈。里面居然住了不少车友。老板娘说，肉和青菜都洗好了，饭也做好了，要我们自己炒菜，自给自足。每人的饭钱是10元。相当便宜。 就这样，我在这个藏民家吃了顿可口的晚餐。这也是骑行滇藏线近半个月以来又一顿特别的晚餐…… 再次回到安目措湖边上，他们也都吃了泡面，勉强解决晚餐问题。我也懒得去搭理。直接钻进帐篷，记下上面这些文字。 静静地躺在帐篷里，在水声、风声和悠扬的高原歌声的相伴下，我又一次整理心情，思绪万千。细细整理一下这些天的心情，我突然感到有些疲惫。经过这几天的相处，每个人的性格都暴露无遗。除了一路的各种骑行体验外，我也更加看清楚某些事物的本质。在这里也不便细细道来了。总而言之，这对我接下去的骑行有一定帮助。我将更加小心的处理一些细节，不让自己再迷糊下去了。 这么多天过去了，从昆明到丽江，再到然乌，这一路骑行的旅程让我又一次锻炼了自己，也让自己见识了更多，了解了更多。这个世界不是你想象中的那样简单，人与人的相处难免存在这样那样的问题，那些剪不断理还乱的所谓的常理在我看来，一切都是浮云。 我一直希望自己能简简单单的过，却总是让周围的一切把我整得乱七八糟，有时候甚至一直认为自己很傻。 难道我真的那样傻吗？ 再过八天，就到拉萨了。滇藏线的骑行也即将划上圆满的句号。而我最憧憬的新藏线反骑也将随之拉了序幕。我希望它能美过去年，美过之前的任何一次长途骑行。那等着我去赴会的新疆朋友们，我一定不会违约的…… 下一站：波密。 |
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