| 下午6:20抵达浪卡子县汽车站，下了车首先感受到浪卡子气温下降很多，付给司机单车托运费45元，随后骑上自行车直奔订好的藏族家庭旅馆，环境果然很好，有地暖电热毯，去年刚装修完毕，一切都是新的，大概以后若干天住宿都不会这么奢侈了。在房间整理好单车行李，然后下楼找吃的餐厅。问了家庭旅馆前台藏族小哥，他说隔壁一条街就有很多吃的，就近选了一家川菜馆。 点了一份砂锅菜，一碗米饭，我问店家明早几点开门，不知可否吃上早饭？老板说现在生意很淡，食客寥寥，上午一般开门都很晚。经此一说，饭后找到一家小卖部，这里物价比曲水县又高出不少，买了一包奥利奥便返回旅馆。藏族旅馆一楼也有东西在卖，后来再买了一瓶1.5升农夫山泉和一桶泡面留作明早吃喝。 浪卡子昨夜-6℃，明早预报0℃，大约在冬季，今夜好梦，明天见！  一个人一个标间 砂锅菜晚餐 |
西北河西走廊 发表于 2023-8-14 11:24 你提到的两种弯把都不是。首先第一款重量太重，国内品牌造的多是仿制(最早国外出现这款把)，约500多克，当初我直接忽略；不过，它的设计较符合人体工学原理，有很多BikePacking车主选择这种把；第二款造型不是我钟意那种，样子有点奇怪；我的前把选择受其它BikePacking前辈大神影响，公认的车把两端向后飘24.5度，长途骑行手握姿势最舒适、不酸痛、不麻木。我经过20多天实地体验认为，这款车把设计合理，手臂从未不适；但是300多克的重量略显重，如果能减到200克当然更好，碳纤维材质还是算了。 下面是我的车把： |
yzyzyyz 发表于 2023-8-14 16:41 后尾包主要放置轻量且体积大的物品，我主要放衣服，估计3公斤左右，颠簸路面很稳。如何打包很讲究，先放什么再放什么，要让包坚挺而不下垂。并不会对座管造成伤害，更不会压弯，它的受力点有两个：“后座弓，座管”。最后，我的这款后尾包还有金属防甩支架，两侧有两个水壶孔位置。 |
yzyzyyz 发表于 2023-8-15 10:47 兄弟的问题归纳一起回复：1、海拔5300米的羊湖鲁日拉挑战不在于骑哪种类型的自行车，主要是体力、信心、意志力的挑战，还有一点点运气成份；当然，自行车及装备行李尽量做到轻装简行，东西带的越重越多，爬坡越费尽，鲁日拉真会让一个人崩溃的！ 2、后来在路上凡是遇到大风，尤其是山顶垭口，我要么放倒单车，要么一手扶着单车另一手拿着手机相机拍照； 3、后拨保护器不考虑了，不因为它的重量，经过这次路上劫难，也算吃一堑长一智，以后绝不让同样的事发生第二次； 4、线碟曾经考虑过，然很多都是假冒伪劣货；我的油刹使用将近10年，在家时完好，到了拉萨才出故障，我自己琢磨原因大概是因为“高原气压低”，使得油刹在拉萨无法刹紧，就像泄了气似的；加上年代久远，日常不注重保养，肯定存在老化、密封性等诸多问题，这次旅程结束回家后，另一边老款没更换的油刹又恢复正常，所以我认为，油刹也会存在某种“高原反应”； |
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