| 怒江 ，山谷幽深，危崖耸立，“一滩接一滩，一滩高十丈”，水流奔涌犹如在谷底咆哮，故称“ 怒江 ”。这里群山险峻，南北逶迤，绵亘起伏，雪峰环抱，极尽雄奇奔流之势。伫立远眺，危崖峭壁尽收眼底，“水无不怒古，山有欲飞峰”的意境，一览无余。 怒江 因江水深黑，我国最早的地理著作《禹贡》把它称为“ 黑水 河”， 云南 省的怒族把 怒江 称为“阿怒日美”、“阿怒”是怒族人的自称，“日美”汉译为江，含义为怒族人居住区域的江。 骑行到 怒江 边，到处是荒坡贫瘠地，再往前不远就是川藏线咽喉要塞的 怒江 大桥，大桥修建在悬崖峭壁之上， 由于战略位置极其险要，严禁拍照，两头均由荷枪实弹的武警把守，这是一个军事管制区，大桥从一块锥形的石头中穿过，一条蜿蜒的公路穿梭于高耸的山体间，险峻的峡谷，奔腾的江水，真有一夫当关万夫莫开之险。
关于这座大桥，流传的故事有许多，大都无从考证：在 怒江 大桥的西测，矗立着一个孤零零的桥墩。上世纪中叶修建 怒江 大桥时，21岁的班长刘继清在施工时不小心掉入刚刚浇筑的水泥桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们用尽一切办法来援救他，最终还是无法将他救上来。大家只有含着眼泪将他筑进桥墩。虽然我们现在看见的 怒江 大桥是后来重新修建的，但建设者们为纪念这名英勇的战士，桥墩一直完好无损地保存下来，以缅怀为在这条路牺牲的子弟兵们。他的躯体永远的长眠在了这根用生命浇注的桥墩中。后来老桥被拆除建新桥，保存烈士英骨的老桥墩被保留至今；每每想到战士们含着眼泪继续施工的情形，内心总会一次次地震颤，他们是在用生命创造着川藏公路建设史上的奇迹！
|
| 这样的地方用无人机拍出来的景象一定很振奋人心吧，可惜不是我的……
七十二拐一眼望去，满目苍凉，正是因为这样荒芜，七十二拐的艰险才能在我们眼前一览无余，看起艰险的路骑行起来确实困难，首先是长距离下坡，弯急路陡，两手得紧紧摁住刹车，刹车片也发烫高温，路上也有不少的坑坑洼洼，必须得小心骑行。从这里往下看到一片绿色，这是一个藏族小村庄，托尼村。托尼村。如果说不是G318国道经过这里，它是一个闭塞的村庄，村庄处于72拐的中间，G318国道穿过村庄，村庄地处一片灰色的荒芜中的一叶绿舟，村庄后山与前面都是灰暗的光秃秃的石山，只有这一片绿色镶嵌在石头山中。
再往前骑行下山， 怒江 的干热河谷贫瘠地貌呈现在我的眼前， 怒江 是 中国 西南地区的一条大河之一，又称潞江，上游藏语叫“ 那曲 河”，发源于青藏高原的唐古拉 山南 麓的吉热拍格。源流称纳金曲，南流入 错那 湖，过 那曲 县东流称之为 那曲 ，与右岸支流姐曲汇合后称 怒江 。至 西藏 昌都 附近转向南流，穿行于怒山和高黎贡山之间，几与 澜沧 江平行，经 怒江 僳僳族自治州、 保山 市和 德宏 傣族景颇族自治州，至 云南 省 保山 地区的张赛附近进入 缅甸 ，流入 缅甸 后改称萨尔 温江 ，萨尔 温江 向南流经 掸邦 (Shan)高原，最后在 毛淡棉 (Moulmein)附近注入 印度 洋的安 达曼 (Andaman)海。从 河源 至入 海口 全长3240千米， 中国 境内长2013千米。
|
| 邦达 位于长80多公里、宽约20公里的 邦达 草原上，地势较为平坦。 怒江 支流玉曲河上游蜿蜒流淌其中，两岸广阔的低湿滩地上生长着茂密低矮的大蒿草、苔草之类的草甸植物，绿茵如毡，除成群牛羊在那里游荡觅食外，偶尔也会有一些藏原羚出没于其间。 邦达 又是 西藏 东部交通枢纽， 邦达 机场坐落在 邦达 北面草原上，1995年在 邦达 高原上建立的 邦达 机场，开辟了 昌都 至 成都 的空中航线。机场海拔4330米，是世界上民用机场中海拔第二高、跑道最长的机场。 邦达 机场的建成，大大缩短了 昌都 至 成都 的行程与时间。以往从 昌都 至 成都 的公路长达1200公里左右，须翻越五、六座大雪山，跨过 澜沧 江、金沙江、雅砻江与大渡河等大河深谷，起码要三、四天的时间。如今不到2小时的空中航程就能轻易翻过横断山脉来往于 邦达 与 成都 之间，加快了 昌都 与内地的经济联系与文化交流，促进了 昌都 地区社会的发展。 继续骑上318，前面就是业拉山了。业拉山又名 怒江 山，是横断山脉的最大天险。地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方、滑坡乃是家常便饭。恶劣的自然条件下318国道不时中断，从而使得业拉山成为除通麦天险之外有一个进藏之路的魔鬼地带。 业拉山垭口，在 昌都 地区的 八宿 县境内，海拔高度有4658米。远远就能看见一个蓝色大牌子，来到近前，牌子上写着“不畏艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造救援尖兵”，可见当年开路的那些勇士付出了很大的代价。站在垭口远眺，群山环绕，连绵不绝，此时脑海里浮现出一句诗“会当凌绝顶，一览众山小”。 从 邦达 翻过业拉山垭口之后，七公里的下坡，就来到著名的 怒江 72拐了，据说就是这短短几十公里的路程，落差却高达2000米。单是那种达到180度的大拐弯就有50多个，至于其他幅度稍小的拐弯，则多得无法统计。这个川藏线上最著名的地方，我被它的雄奇与壮阔所震撼，被它伟岸的身姿所折服。
七十二拐它并不是什么景点，但是几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时，都会稍做停留。从观景台望去，满山布满了销魂的曲线，有些象舞者手中的飘带，一圈一圈，舞出一条条优美的弧线，有些象首尾连接的发卡，折叠着180度的弯，一直向山下延伸，不知道哪里是尽头；山腰上零散地立着几颗高高的杨树，满满的黄叶；对面山上背阴的地方铺满了红褐色的灌木；在阳光中，七十二拐在灰突突的一片大山上扭动着水蛇般的腰肢，看上去真是荡气回肠。
|
| 走在弯曲的河谷里，公路两边的放眼望去，两边全是山，山也不是很高，谈不上险峻，路上几乎没有塌方、泥石流发生。河谷平缓而舒坦，左边清澈的玉曲河在缓缓西流。河谷两岸，建有许许多多大小不一的藏式村寨，藏民们很悠闲地在各自的门前晒太阳，阳光把他们黝黑的脸涂抹成金色，远远望去一片 光泽 。
邦达 镇，旧称帮达镇，1999年4月改为 邦达 镇， 邦达 是位于 川藏北线 和 川藏南线 交叉处的一座小镇，镇中心有一个 邦达 广场，地貌上看属于一块宽广肥沃的平原，被四周无数山脉环绕的交通要道。这里海拔4200米左右，是 澜沧 江与 怒江 之间的分水岭——他念他翁山主脊上的一个宽坦山源盆地。
|
| 骑行第14天，晴，骑行田妥镇（K3632）－ 邦达 (K3695 海拔4120)－业拉山(K3709 海拔4658)－ 怒江 大桥(K3753 海拔2740)－拉根乡(K3779)－ 八宿 (K3790 海拔3280)，158km。 晨曦中，我的背影被阳光投射在路上，拉得很长很长。一条玉曲河一直伴随我、伴随着国道向着西边向着 拉萨 。玉曲河， 怒江 中游左岸一级支流，发源于 西藏 自治区 昌都 地区 类乌齐 县附近的瓦 合山 南鹿，流经 昌都 的 洛隆县 、 察雅 县、 八宿 县、 左贡 县，以及 林芝 的 察隅 县，在 察隅 县瓦龙乡目巴村附近汇入 怒江 。
|
| 左贡 县位于 西藏 自治区 昌都 市东南部，北靠 察雅 ，东依 芒康 ，南接 云南 德钦 ，西与 察隅 、 八宿 相连，G318、G214国道交汇贯穿全境，具有承东启西、联接南北的区位之便，是历代商贾由茶马古道进出 西藏 的必经之地。 怒江 、 澜沧 江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，形成三种不同的河谷地貌、气候特征。两江流域峡谷深切，山岭重叠，交通不便，但海拔低，气温高，年无霜期长，物产丰盛；玉曲河流域山势平缓，河谷宽坦，交通便利，却海拔高，年无霜期短，农业生产局限性大。 左贡 藏语意为“犏（耕） 牛背”的意思。远古时期这片土地上就有人类生存、居住、繁衍生息。新 中国 成立后，1950年10月7日， 云南 方面十四军一二六团及一二五团一部自 德钦 出发，绕梅里雪山进军碧土，解放扎宜(扎玉) 左贡 。同年12月在碧土成立解放委员会，次年由 昌都 地区解放委员会派余伴勤等人工作组，筹建 左贡 宗解放委员会，1959年9月 左贡 宗正式改名为 左贡 县。
看时间尚早，又一鼓作气直奔田妥镇。
|
| 东达山在 西藏 左贡 县境内，位于 澜沧 江与 怒江 之间的他念他翁山脉，它向南与怒山相接， 澜沧 江与 怒江 之间还有一条大支流玉曲河。玉曲向西注入 怒江 ，而他念他翁山脉的主脊走的是玉曲和 澜沧 江之间。因此318国道上 澜沧 江和 怒江 的分水岭，就是玉曲与 澜沧 江之间的东达山垭口。垭口海拔标高5130米，这一高度已经接近了珠峰大本营（5200米），目前东达山已成了整个川藏线 上海 拔最高的山峰。在东达山的山顶， 它的氧气含量只有内地平原地带的30%，因此游客如果长时间的待在这里会有明显的缺氧反应，你可以想象在这里骑行是多么的艰苦卓绝。东达山垭口，也是 中国 的太平洋流域和 印度 洋流域的分水岭垭口。说的通俗点就是，东达山垭口以西的河流都流入了 印度 洋，以东的河流都流入了太平洋。虽然不像站在 非洲 的好望角，可以同时看到西边的大西洋和东边的 印度 洋，但在这里，仍然可以想象，垭口东西两侧分道扬镳的水系与两个不同大洋之间的联系。 每当来到垭口，大家都会兴奋的欢呼起来，争先恐后的在垭口标示前拍照留念，为的就是见证自己到达过的人生新高度。
尽管紧邻同样高峻的觉巴山，而且距离也已经有了好几十公里，但在东达山垭口，仍然能眺望到远在觉巴山麓的 澜沧 江。要知道当山下的 澜沧 江河谷高达30度的炎炎夏日时，东达山垭口的气温却仍然在零度以下。所以到了坡顶垭口，又是开始穿衣服的时候了，冲锋衣，抓绒衣，半指手套也换成全指手套。否则，下坡的时候等着冷死吧。然后，就是幸福的飞翔时光了。
|
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
