| 本帖最后由 跨马寻路 于 2019-10-21 18:16 编辑 前言 骑游的时间在17年，所以这是一篇游记，不能当攻略看。 距07年进藏已过10年，年初骑行台湾后，再次入藏的执念开始在心头不可遏制的疯长，心动不如行动，决定在10月成行。 个人以为长途骑行大概可分三类： 一是骑行等同于生活，在路上是生活的全部，除了骑行放弃了所有，有点类似于信仰与修行。 二是拉力赛型，有距离目标，有时间要求，乐趣主要在骑行本身。 三是骑游型，骑行不是目的，只是旅行的方式，游为主，骑为辅，比自驾慢又比徒步快，节奏适中。 我是属于第三种类型。 线路选择 几条主要线路，滇藏、川藏、青藏均以不同形式走过，新藏难度高且景色单调，适合挑战不适合骑游。比较之后，选择了“丙察察”这一梦幻路线，该线地形、地貌跨度大，景色多变，涵盖了峡谷、森林、江河、湖泊、雪山、冰川、草原等众多景观，沿线几乎全是风景，非常适合骑游。此外，该路目前正在全线整修，不抓紧走一趟，将少了很多原始的味道。如果终点是拉萨的话，这条线路可分三段，大理至丙中洛为第一段，丙中洛至察隅为第二段，察隅至拉萨为第三段。第一段原本计划从大理出发，经洱源、剑川到虎跳，然后转至金沙江边的老路，到中甸后经维西、澜沧江峡谷、德贡线至丙中洛，这样一次可以骑行“三江”峡谷，非常经典，但始终查不到 “德贡线”确切的路况信息，只能放弃，还是按传统走法从大理经永平、六库、福贡、贡山至丙中洛。第三段，从察隅至然乌转至318，经波密、林芝改走山南线至拉萨，这样只有然乌至林芝这一段与上次线路重复，可以有更多不同体验。 装备 10年前滇藏的经历刻骨铭心，本次装备选择的针对性比较强。 车：近2000公里只有约1/10的烂路，其余都是铺装路面，所以选的是钢架公路旅行车，蝴蝶把、700C轮组、304钢一体式货架、碟刹、配有挡泥板、车尾灯，行前更换了防刺胎、链条，全程下来没爆一次胎，甚至连车圈都不用调。回来后陆续更换了中轴、脚踏、2片飞轮、后胎，磨损还是比较大的。 穿戴：头盔、头巾、魔术巾、抓绒帽、运动太阳镜、半指及全指手套、防晒皮肤衣、速干衣、绒里骑行衣裤、冲锋衣裤、防水羽绒衣、登山鞋、人字拖。 照材：单反、DC、GROPRO各一，镜头4只，折叠脚架，无线大嘴盘，读卡器。 包：防水后驮包一对，防水运动包、防水车头摄影包（超方便）、前梁挂包、可收纳折叠式双肩背包（逛街、徒步用）各一。 其它：睡袋（基本没用过），钩式捆扎带2根，折叠衣架2只，真空压缩袋两只，便携脚踏式打气筒、组合工具，一车份不锈钢紧固件（没用过），内胎2条、免胶补胎片（没用过），链条油，充电式LED车头灯，石墨烯快速充电宝（双口，40分钟满电，可充0电手机两次，吃个饭就能补好电，非常方便），折dao（在察瓦龙被没收了）。 食品：能量棒、牛肉干、巧克力、应急药品若干。  |
2017年10月8、9日 一直很喜欢这座小城，苍山洱海，风花雪月，即经历过前世300年立国的辉煌，也庇护过野夫这样的文人，更滋养出精灵般的孔雀舞者。还有大侠金庸的加持，使其年少时就已成为我的逐梦之地。 滇藏之行后，又多次回到这里，才村、喜洲、桃源、双廊，以及不知名的小村庄都曾留下过足迹，最舒服的是在海边找一客栈泡着，与洱海零距离的交流，悠闲，惬意，整个人可以彻底放松下来。不过世事变化无常，此时此刻，洱海保护计划已经启动，这一切都将成为过眼云烟，不知青庐、太阳宫、仙果岸、海之书馆这组建筑是否会留存下来。 此次，最大的收获是，遇到了最喜欢的摄影师——奚志农先生，能够通过自己的作品与努力，不断推动野生动物保护的进步，算是国内第一人了。半日交流，收获颇多，“与其愤怒，不如行动”，共勉。有意愿的，可以志愿者身份参与其在苍山设立的生态保护项目，具体可加公众号《野性中国》了解。因水电站对栖息地的破坏，在云南，孔雀已比金丝猴还濒危，几无踪迹,如果无人关注、宣传又会有谁知道呢。 9日，单车抵达大理，取车调试，一切正常。 古城热闹的人民路 依山傍海，食材丰富又新鲜 距离很近，却各玩手机的小情侣 很喜欢这恬淡的感觉 清晨准备离去的女孩，不知带走的记忆是什么颜色 海边客栈，怒放的三角梅 专心致志的大叔，作品已呼之欲出 “仙果岸”的观海平台 晚霞下，海边的白族姑娘 白族村落的长街宴 小普陀 我看着海，你看着我，友谊不只是人与人之间 村落中保存完好的古戏台 “聆海沐月”的观海平台 从苍山门流入，拾级而下的小溪 在暮色中劳作的村民 有书、有酒、有心上人，我喜欢的状态 夜幕映衬下的三塔 一杯咖啡、一本书，午后时光的标配 奚志农先生最著名的作品——滇金丝猴 奚志农先生作品——被盗猎后的羚羊头骨 |
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