e-bike-sam 发表于 2020-10-24 09:58 减轻重量，增大受光面积提高发电效率，缩小体积是设计必须要重点考虑的。你那德国朋友为啥老补胎？车太重压上同样的小石子车轻的没事车重的可能就会咯破。 |
e-bike-sam
他有六个轮子，理论上被扎胎的概率比我三个轮子大一倍。后来我也扎了五六次胎，差不多赶上他的次数了。太阳能自行车的设计是一个大学问，不单是轻重这么简单。佐治的车连行李超过90公斤，他体重90公斤，连人带车180公 ...
2020-10-26 11:53
键盘侠 发表于 2020-10-26 08:05 他有六个轮子，理论上被扎胎的概率比我三个轮子大一倍。后来我也扎了五六次胎，差不多赶上他的次数了。太阳能自行车的设计是一个大学问，不单是轻重这么简单。佐治的车连行李超过90公斤，他体重90公斤，连人带车180公斤。我的人车总重100公斤，几乎是他的一半。我们的太阳能板功率基本一样。但是他比我跑得还快，平均电耗也基本一样。 |
| 本帖最后由 e-bike-sam 于 2020-10-26 15:01 编辑 D10，9月10日，定西-兰州，113公里 早上醒来，急着拉开窗帘看天气，结果还是阴天。开始时有十几公里平路，云层也比较薄，太阳能板有一两安充电电流。之后开始爬山，一看山上竟然起了雾，一点电也充不了。 又骑了十几公里，终于天晴了。十点半，我们来到一个叉路口，把车停在路边空地充电。 充了一个多小时，我见一直是晴天，就继续骑。晴天时可以骑行充电两不误，这样才能多跑些里程。 最后三四十公里，都是缓下坡，骑得很轻松，充的电比用的电多，电压也慢慢在升高。 在兰州市区，警察把我和佐治一起拦下来，而不是只拦他。但是，拦下来后，却只对佐治进行安全教育。原来拦下我是叫我当翻译而已。到了兰州预订好的酒店，却告诉我不能接待外宾。只好又在网上找酒店。我们在西安时在淘宝上买了全套的露营装备，都寄到兰州博世公司佐治的同事这里，为了方便，佐治就订了和博世公司同在兰州中心的酒店。但是这个酒店都是大床房，我就用刚拿到的防潮垫在地上打地铺，让佐治一个人睡大床。后来在打柴沟镇，我们住了旅馆的三人间，80元。我和佐治开玩笑说，你订的680元的酒店只有一张床，我订的80元的酒店却有三张床。当然，这三张床的房间是没有洗手间的。 山上起雾了。  太阳出来了，停车充电。 兰州。 五星级酒店的服务一流，用布把我们的车遮盖好！ 黄河的日落。 我一路身兼数职，翻译，导游，地陪。就是没有人把我看成车友。 数据 113公里，电耗607瓦时，5.4wh/km，充电1016瓦时。 |
e-bike-sam 发表于 2020-10-26 12:38 多和经常打比赛的高手溜溜，就长见识了。 |
e-bike-sam
嗯，环法那些职业高手，连续一小时输出超过400瓦，比我的电机功率还大。
2020-10-26 19:12
e-bike-sam 发表于 2020-10-26 19:12 那些是职业的不能比。 国内经常打业余比赛的好手连续300W输出没问题，经常练车的骑游老头也能200W以上，配合上轻量化的公路车（7到8公斤）和轻装行李（5到8公斤），平路无风 25到30巡航还是很轻松的。 |
e-bike-sam
你们那里的骑游老头厉害。我这里认识一个体院毕业的小年轻，静态心率三十多，骑一个小时骑行台，连续输出200瓦，都说要吐了。峰值功率，一分钟功率，多高也没意义。连续输出能持续才有意义。
2020-10-26 21:19
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