| 第三篇 北方的空地D13(5.12):狮泉河~三十里营房昨晚睡得很好，早8点才醒，8.30起车出发。出狮泉河镇后，经拉梅拉公路检查站，日松公安检查站，翻过拉梅拉山山口（H4875），到达日松乡，穿过日土县城。行走在日土县境内，常有史前文明遗迹出现，仅仅从狮泉河镇到日土县的一百多公里路途，就有两岩画遗迹展在公路边的崖壁上。出日土县城14公里就到达班公湖度假区，在度假区有安检。班公措位于G219国道旁，沿湖路有二三十公里，免门票，还可以驾车沿湖游览。班公湖是与印度共有，也是由于几年前在这附近的与印军的边境突围让我特别关注这里。班公湖在西藏是一个神奇而美丽的高原湖，藏语意为“长脖子天鹅”，也叫班公错，在西藏措就是湖。由于班公湖位于边防地区，驻守当地的官兵也喜欢把这里叫西海。人们常说距离产生美，也许就是因为距离遥远，班公湖才更让人向往，在我看来，班公湖就像是天边一样遥远，从全国任何地方出发到班公湖都不容易。班公湖位于西藏阿里地区日土县，距离日土县城只有12公里，北边是新疆和田地区，湖面海拔4241米，整个湖泊面积604平方公里，目前我国实际控制三分之二，约413平方公里，平均水深5米。这里是人迹罕至的高原地区，每年有半年多大雪封山，空气稀薄，植被也稀少。每年的5月~7月是班公湖的最佳旅游季，只有这两个月最适合来这里。班公湖很神奇，东边是淡水湖、中部是半咸水、西边是咸水湖，我国这边的班公湖盛产裂腹鱼，有各种鸟类20多种，多时可达数万只，主要的鸟类有：斑头雁、棕头鸥、鱼鸥、凤头鸭、赤麻鸭等，其中属斑头雁和棕头鸥数量最多，湖边也是绿草如茵。而印度一侧的咸水湖几乎没有动植物。从高处俯瞰班公湖，这片蓝色的水面真的像海一样，由于湖水来源自周边的雪山冰川，水很冰凉，很清澈，很纯净的高由于班公湖自然环境保护完好，几乎处于原始状态，所以湖中小岛成为了鸟儿们的天堂和乐园。在班公湖享受蓝天绿水和湖光山色，看鸟儿展翅飞翔，听美妙的鸣叫声，对于生活在喧嚣城市中的人们，是一种难得的视觉冲击和听觉享受，可以感受到自然与动物和谐相处人间绝景。生活在城市里的我们平时很难看到这样的风景，保留着大自然的气息，山就是山，湖就是湖，没有过多的人工痕迹，也只有西藏这样的雪域高原才有这份原始风景。过了班公湖就离开游览十多天的西藏，沿219国道进入新疆境内了。行驶方向也不在纯粹向西，而转向西北。经多玛乡加满油就离开了西藏界，翻越了界山达阪（海拔5347）进入新疆。省界上的泉水湖检查站排队检查。接下来就是四座超过五千米的达阪，奇台达阪（海拔5200）。拉梅拉达坂（海拔5191）、红土达阪（海拔5378）、松西达阪（海拔5248）。十几个小时的车程，全程手机没有网络和信号，车辆较少。晚8.50到三十里营房，这里由于管制，移动只有2G，电信也只有3G信号。路边民宿墙外驻车休息，今天行驶700公里。 班公湖  班公湖   |
| D14(5.13):三十里营房~叶城早8.15出发，刚上路就是排队检查，半个多小时才通过。想加油，看看长长的加油队伍选择下一个加油站吧(不久就感到了这一选择的错误，前方没见到加油站，可能被堵车的长龙挡住了视线，总之没看到，在油料不足50公里的时候才加上油，焦虑后又感到幸运)。今天总长度360公里的盘山路足足有近260公里左右的冻土路，很难走，不是在悬崖边就是在山谷内，路上多坑的路段有近百公里，土石路也有近百公里，是G219新藏公路最惊险路段。说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。主要因为，这段路，自然环境恶劣，土质“疏松”，泥石流、塌方不断，公路自建成通车以来，一直在修缮之中，三十里营房到叶城市219国道这一段，要人命，最危险最艰难。在下根据自己的经历，大致将路上的艰难，概括为如下几点，供朋友们参考：1，山秃，这段路，山高海拔都在4400米以上，过垭口，翻山，一般都超过海拔5000米。山高，对于从西藏过来的自驾者而言，理论上说，不叫事。但，这段路的山高，是山之奇葩，巨大的山壑，黑灰一片，仿佛沙土堆起来一般，悬在头上，让人感到压抑。没有树，甚至草也没有，无限荒凉。诡异的是，感觉，这条路，路是软的，折叠弯曲的山路有十层之多，像绝壁上的挂壁公路一般。走快，走不了，开车体验，十分不爽。2，险。山道，永远灰蒙蒙，随便来一阵风，灰尘蔽日，假如有车辆经过，无论来去，尘土飞扬，久久散不开，视线十分不好。山势陡峭，悬崖万丈，多数地方，没有护栏，没有标志，自驾经过，胆颤心惊。3，路况特别不好。柏油路损坏严重，一些地方，柏油路土路混杂，坑坑洼洼，山上下滚石，道路被挤，急弯特多。汽车一路颠簸，颠得人神魂颠倒，心都要抛出来。车速只有20-30码，时有大坑，还得急刹停，然后，慢慢移过去。颠来簸去，颠得七窍生烟，走得绝望。4，路上车多。数百公里路段，一路无人区，人车该稀少才对，可由于几乎全天军管限行到处堵车，军车大车挤满路面，每当道路放开就是无尽的超大车，几十公里的大车长龙，还没超完，又是新一轮的限行，急也没用，只能等军车过完。在这样一大片地方，环境怪异，满是风沙灰尘，空旷的地方倒是不少，但，找不到一棵树，没有树荫，甚至没有水源，尽管雪山就在身边。河流，多数是冻河，离公路较远，靠不近。驾驶室、车内、床上，到处都是灰，不知道怎么钻进来的，总之不干净。这是一种人无法生存的氛围，不敢想象，只想集中精神，谨慎驾驶，尽快安全驶离这个地方。走新藏线，219国道，三十里营房到叶城，这一段路，令人终生难忘，特别是那个库地达坂！等到了叶城。见到树绿河清，袅袅炊烟，奇了怪了，人马上，好了伤疤忘了痛，竟然大呼“过瘾”！这是过的哪门子“瘾”呢！对于走219国道，三十里营房到叶城这一段的朋友们，在下说一点建议：1，建议结伴而行，2，计算好行程，应该计划用一天时间来完成，可能你不需要花上一天时间，3，准备食物，4，车况要在出发前调整好，5.也是最后一条建议，就一字：“慢”“慢”“慢“。唯有慢，方可避开一切不利于我们的可能。有人问，作者今后可还敢再来？我想，有机会，我会计划再走219国道最难的这一段。它的险，它的无情，它的严酷无不充满魅力，令人怀念、着迷、心动。9点多窝窝帮我找到烈士陵园停车点过夜。 塌方后的库地达坂 崇山峻岭间的车队 D15(5.14):叶城~喀什昨天从阿里风尘仆仆来到叶城，有点重回文明社会的感觉，阿里地区实在太艰辛，高海拔、路况艰险、气候恶劣，仿佛每天都在挑战自己身体和精神的极限。来到新疆，而且是沿着G219新藏线，从西藏过来的，自己都觉得真心不容易。进藏传统有四条线路，由易到难分别是青藏、川藏、滇藏、新藏，这次走川藏、新藏自驾，能顺利完成新藏线的挑战，天气和勇气占很大的因素，阴雨天和胆怯的心理是没法完成这段路的，那个库地达坂就让人望而却步。今天风和日历，整个叶城都在春意盎然之中。8.20从驻地出发走高速前往喀什，路上在莎车服务区吃早餐并擦车，到喀什首先保养车，这一路能把我带到这全靠它了。弄好车已经中午了，导航城市花园小区幺妹处，午餐的烤包子，缸子肉，肉包子，都是新疆美食，太香了。下午5点焱焱烈日下喀什站接回李老大，晚上鸭子火锅吃到撑。 保养爱车  齐聚喀什  |
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