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自由骑行

40往上骑行爱好者的历程

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发表于 2020-11-20 15:26 显示全部帖子 | 只看本帖大图
还呆在原地,我就把自己从09年开始接触变速自行车的经历,展现出来,欢迎交流。
第一阶段,fcr3300入门,被城市通勤定位吸引,可以用来城市间骑游,2000左右低端的入门级别。基本骑游,没什么战斗力,呵呵
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第二阶段,12年,进阶tcr6500,自认为中端专业公路车,开始比较认真的骑行训练。不认真好像对不起定价似的

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第三阶段,从16年到现在,又入手台产跨界车toughroad slr1。公路山马双修,天热公路,天凉山马。

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2人点评 收起
发表于 2020-11-20 15:53 显示全部帖子
09年偶然搜索变速自行车,就搜到了捷安特,2000的预算,选择了fcr3300。据说,这车骑着比山地轻快些,很适合公路骑。在陕北专卖店提车。

骑行服,选择了台湾品牌,价格一般吧,不过现在停产了。
骑行帽,为慎重起见,在专卖店买了头盔。当时,不管大小
差不多接触淘宝后,手套在淘宝买的,大了,还是半指的

天冷后,用过羊毛手套,根本不贴合,但是不冷。
对了,抓绒骑行服在淘宝上买过200的一套。记得,冬天骑行后背汗水明显,体验不是很好。当然,做不到防风,中间排汗层比较厚有关系。问过店员,向我推荐专业排汗服,其实用上了国外排汗内衣。
可以说在排汗层上,没走多少弯路。

装备也就那样,保持30的匀速都难,呵呵
大多数有骑行不久的壮举,记得一天骑行190公里,有上下坡。回来时,双腿软若面条,pg火烧火燎,还是坚持骑回来了。

利用假期,基本米脂绥德一线轻装往返,有印象就是比较累
平时,45公里整体缓下地形,匀速大概不到25?
发表于 2020-11-20 16:14 显示全部帖子
接触多了,逐步不甘心,进阶rcr6500公路车。
其实,我的3300,专门跑到西安大城市,喜玛诺技师帮忙升级为公路车牙盘。
轮组,换成ak轮组,没多久,轮组偏摆厉害,送人了。

技术方面,调变速,坐火车200公里到专卖店去调。
简单懒散,动手能力还差。

了解到公路及格30,上手,奔30速度,23公里的往返,去时中间竟然要休息
慢慢的骑的更远一些,冬练三九,夏练三伏


记得冬天,经历过肺泡像燃烧,基本3分钟间歇和冲刺训练,那段时间,体重60多,平地冲刺最快46左右
每周一次的90公里左右的小长途,返回途中,不太注意补充能量,体力下降明显,比较累


30的匀速基本没有实现主要是上坡,上坡死

发表于 2020-11-20 16:29 显示全部帖子
关于膝盖疼,个人认为可能坐垫低或者太靠前,参考街上骑游一族腿打弯的厉害。

有了这个骑行利器,少不了长途。
走过榆林沙漠公路,到过黄河峡谷,踏上邻省山西的土地,一直骑行到五台山
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秦晋之好嘛,有了第一次离开本省,第一次过黄河进入山西。
经过陕西吴堡,过黄河,到山西柳林县,踏上山西的土地
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那时站在吴堡黄河大桥上,觉得真正的放松,绝对的自由。

发表于 2020-11-20 16:48 显示全部帖子
山西是个好地方,可惜灰尘太大,去太原的楼上,竟然红眼病了得结膜炎了。
一路上,住过20的旅店,路过山西一元帅的故地,看到路边草地休息的僧人,住过30还管洗澡的家庭旅社。
心也大了,可是不得不返回。

30买的后座包,开裂了,找补鞋匠修补的,勉强带回来。

嗯,tcr6500当时升级r3轮组,骑行装备好像没什么改变?
发表于 2020-11-20 17:06 显示全部帖子
第三阶段,到现在,16年开始,又买了台产跨界车ToughRoad SLR 1,自认为不年轻了,骑这个稳当些。
可能是没有比较专业的骑行器材作为补助,逐渐对公路车的训练提升,失去兴趣?
在这里感谢8264因为汽油的帖子,看到法国拍到很多比我年纪大还骑公路车训练,又重拾公路车,对力量训练感兴趣了。去年,买了迪卡侬心率带,然后就是现在了


看来,人老的是心先老了
大概从去年,坚持爬坡和控制体重,感觉爬山和力量有了比较明显的进步,每天训练基本都用大盘
装备是科技进步的体现,接下来,重点提下骑行装备
发表于 2020-11-20 17:10 显示全部帖子
平时差不多3分钟间隙和爬坡训练多点,最高心率166吧
不适合骑行的天气,偶尔跑步或爬山。最近侧重跑步,每次30分钟左右最好成绩,30分钟跑了5.4公里

可以说现在的转变从心率带开始的,可见专业装备的力量!
这么说吧,感觉已经不习惯休闲骑了,呵呵
目前,完全习惯骑行服,不骑行服不骑行
发表于 2020-11-20 17:30 显示全部帖子
平时差不多3分钟间隙和爬坡训练多点,最高心率166吧
不适合骑行的天气,偶尔跑步或爬山。最近侧重跑步,每次30分钟左右,最好成绩30分钟跑5.4公里。

可以说目前的转变是从心率带带来的,可见专业装备的力量
目前,完全习惯骑行服,不骑行服不骑行

重拾公路车后,心率带有了,离不开骑行对训练有了比较专业的要求后,骑行装备自然也会升级。

目前,骑行服意大利蝎子,日本一字米。国际大牌,起码裁剪不累赘,很贴身。对速度比较敏感,贴身不会兜风,骑行起来很紧凑。短裤穿起来,不会突兀,尤其垫子很贴合,有效缓解疼痛。
大品牌面料,秋冬保暖又透气,保暖不难,同时又透气,很值钱。如ws面料,日本一字米的自家面料。比以往冬天骑行,多了些乐趣。骑行裤面料质感很好,轻薄又透气,新材料科技的进步吧。

不过,休息时冷。

经历过驮包长途,似乎轻量化是趋势。


先购置好长途装备,目前选择台产骑行包,上个图吧
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中间排汗层又体验到日本自发热骑行内衣,不说了。



发表于 2020-11-20 17:37 显示全部帖子
本帖最后由 米脂人 于 2021-8-9 10:51 编辑

现在的状态,不得不说https://www.360doc.com/content/19/0301/10/62171808_818313655.shtml
为了将来的几十年打好基础,换句话说,就是要优雅的死去

提一下,电视上帝都一位眼科大夫说很不幸,治疗近视的医疗设备进口自美德,虽然,我们青少年近视全世界第一。确实有点痛惜。。。
最后,作为一个骑行爱好者,骑行已经成为不可缺少的一部分了,

中间休息无意找到的清净之地。上个中间休息图吧。
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发表于 2020-11-20 20:00 显示全部帖子
一字米的冬季骑行服确实黑科技。
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