据网上资料介绍，五连就在勒乡，五连路口横着木杆，说“除非持有边防营长的证明信，否则一步也不可多走。” 营长的证明信？我连班长的证明信都没有，哪来营长的？所以，我也没有再往下走，这一路走下来，我知道我不可能看见藏南了。即使到了五连，也还是没由走出沟底，因为五连前面还有七连，七连依然没有出沟底。七连前面还有印军。见到印军，也看不见藏南，印军身后是马克马洪线，麦克马洪线后面才是富饶的藏南。 湖北省一位援藏干部在《我军藏南实控线详情》中说道：“勒布沟走到中印边境一带，已经快要走到尽头了，县里来的同志说，出了勒布沟，外面就是一马平川了。那个地方名字叫达旺，土地肥沃，良田万顷，气候温和。过去错那设宗（宗就是现在的县的建制）的时候，夏天宗政府就在现在的错那县城办公，每到冬天，宗政府就到达旺办公。达旺是稻米出产地，县里同志说，如果这块土地收回来的话，整个山南地区的大米可以不用从内地调运了。” |
真正能从藏南看到印度本土的人，实在不多。除了梦野，还有当年参加中印边界反击战11师33团的官兵。1962年11月20日拂晓，茶库战斗结束后，二营长边志杰带着队伍一鼓作气，继续向南又奔袭了十几公里。接着清楚地看到印度重镇提斯普尔的灯光了。边营长立即向团长田启元报告。 边营长说：“我在半山上，田启元在山顶上，云这么一隔，你怎么都报告不通，跟田启元报告不通，最后和团部有个副政委叫耿孝通，电话给他打通了说我越界了，打到印度去了，你到拉萨抬沙子去当犯人去吧，你把弹壳捡了给我迅速撤。我说你胡说八道，一个营打了四五个钟头，弹壳都蹦到树林子里我能捡完吗，我到拉萨抬沙子就抬沙子，我撤不回来，我只好在这个地方。” 话虽这么说，但边营长还是意识到问题可能有些严重，边营长参战前，在中国和不丹边界曾担任过军事联络外交官，他知道，如果中国军队就这样进入了印度境内，国际舆论将会大作文章。于是他派了两个班在那个山上寻找，找了半天找到一个七十多岁的老汉。边营长就问：你交粮的时候，是交给达赖喇嘛了，还是交给尼赫鲁了。老汉说，我交粮的时候交给达赖喇嘛了，没有交给尼赫鲁。边营长说，那我们就对了，我们没有跑出国，我还在国内呢，我只是看见提斯普尔了嘛！” |
对于那些冒着枪林弹雨，一路奔袭而来的军人们，这会儿才有时间，环顾他们脚下的这片土地。时隔近半个世纪，说起达旺，说起邦迪拉，说起当年他们曾经浴血过的藏南，老兵们依然还记得很多的细节，他们依然对那片土地念念不忘。
|
很长时间以来，我们很少提藏南那一片土地，也不再提到生活在那里的藏族门巴族的同袍。中印边界反击战期间，他们中间有的协助部队进行搜山进剿喊话。有的五次给部队送情报，为歼敌创造条件。当中国边防部队离开德让宗时，穿着节日盛装的藏族和门巴族男女老幼，纷纷走上街头向部队敬酒饯行，跳舞唱歌，祝福官兵一路平安。其中12位老人组成的合唱队，还向远去的官兵挥动一条大红毯，唱着“慢慢走啊，慢慢走，无论你们走多远，我们也为你们祈祷、祝福。”我们不知道，后来印度重新占领了这块地区后，他们是怎样的生活！ 现在，我看不见藏南，也看不见麦克马洪线，我们实际是在马克马洪线后面20公里的地方呆着。以前，我对藏南、对中印边界，对自卫反击作战了解甚少。现在我知道了，到了西藏，在苍莽的大山南边，还有一块水肥土美的好地方。你越接近她，你就越能感到她的秀美，这就是藏南。然而，你又不可能接近她，因为，说是争议，那地方已经不在我们的控制之下半个世纪了！ “压根儿没见最好， 也省得情思萦绕， 原来不熟也好， 就不会这般神魂颠倒。” 还是用六世达赖仓央嘉措写过的这首情歌，表达我们对藏南那一片土地，和在那片土地上生活的同胞的怀念。 |
当天晚上，我从错那返回山南，几个宾馆酒店比较下来，最后住在裕砻假日大酒店，一个条件不错价钱又很便宜的酒店。标准间住一晚只要120块钱，还有免费停车、免费上网。 我下一步的计划，是到亚东县，想去乃堆拉山口看看，不知道是不是能行。中印边界反击战过后的第五年，那是1967年，印度在那里，又接连挑起了武装冲突。 从山南泽当镇到亚东县，开车估计要走两天，我计划第一天到江孜县，大约在300公里路程。从江孜再到亚东，有半天时间足够了。 山南到亚东县这一路都是国道，柏油路面很好走，比起前一段的翻山越岭，泥泞土路，开车很是轻松。利用这段轻松的时间，说说我一路的食、宿、行。
|
当然，早上如果能找到吃饭的地方，我还是一定要吃早饭的，而且，一定要吃个饱。中午的时候往往就是凑合了，因为经常赶不到一个能正好吃饭的地方。晚上，通常是到了目的地，就要正经吃一顿饭，一天下来，往往也就这顿饭还算正经。 想吃好晚上这顿饭，在西藏也颇为不易。因为县城的餐馆几乎都是四川人开的，红油麻辣实在消受不了。开了一天车，一般晚上我就是吃面条舒服。起初，点一个肉丝面，上来一看，红油一碗，麻辣肉丝。于是，只好交钱走人，回到宾馆自己冲方便面，方便面和罐头只在这时有用场。后来想想鸡蛋面总不会做辣的吧，比如北方的最普通的鸡蛋面。于是点一碗，上来一看，还是红油一碗，上面撂着一个荷包蛋。我哭！同样，交钱走人。 以后，学乖了，为了吃到一口好饭，每到一处，就找小铺的厨子，不厌其烦再三叮嘱，第一，不要放辣椒，不吃麻辣。第二，面里要放点蔬菜，做清淡一点。第三，就是鸡蛋面。第四，就是问好价钱，不是十二，就是十块钱。这样之后，我就吃上了可口的鸡蛋面，而且，我发现，四川厨子不放辣椒做的鸡蛋面也照实好吃，每次一大碗面，我都吃个底朝天，让厨子看了好笑。 很多时候，我随身带的保温壶的开水，都是晚上在饭馆吃饭时灌满的。 |
再说住宿，自从车上带了睡袋和大衣，我对住宿的选择性大大提高了。条件行了，就住店，条件不行，就住车上。 我的睡袋是0°的，网上买的。大衣是1969年的，去内蒙古生产建设兵团时候发的，上面还盖有蓝色的章，最上面一栏写着最高指示“抓革命、促生产、促工作、促战备”。下面写着重量：37.5两，北京服装二厂。那会儿，没有现在那么多的奸商，大衣都是实打实的用料，穿着暖和。另外，我在西藏平时外面都穿一件腈纶棉的短大衣。晚上睡觉，就把短大衣铺在最底下，上面是睡袋，睡袋上面是大衣。我睡觉的地方，就是把车的后座放倒，后座和后备箱连成一体，地方也不是很大，每次要把备用油箱放到储物箱上，才有我睡觉的地方（图156）。睡觉的时候，先把车钥匙放好，随时拿了钥匙上的遥控器，就可以打开车门。然后是把手电筒放在枕边，直柄铁锹放在后座脚下。最后，人缩进睡袋前，把短大衣的棉帽子戴上，头就不凉了。好几次早上起来，汽车玻璃上面都是哈气，看不见外面。汽车打着火，显示车外温度是2°。
|
最后说开车，在西藏，只有两个地方好开车。一个就是人少的地方，比如：阿里。这地方地广人稀，荒凉得没人去管。再一个就是人多的地方，比如：拉萨。这地方人多，管不过来，每辆车都停下来管，将造成交通堵塞。所以，要不人多，要不人少，在这两个地方开车，都不用“限速卡”，这也是这么好的限速卡得不到在全自治区推广实行的原因。“限速卡”只能在车不多不少的地方用，它的全称是“机动车限速记录受检登记卡”。 你开车到了一个检查站，要下车领“限速卡”。比起两年前，现在西藏交警已经减轻了工作，原来是要将到达检查站的公里数和时间都写在“限速卡”上，现在只登记一个你将要到达站的时间。到达站的公里数和行驶时间，都用胶纸贴在检查站的窗户上。你自己计算一个平均行驶速度就行。不过，你大可不必全信窗户上的数字，一定要保持必要的缓冲距离。比如：公里数标的是50公里，可是，实际公里数都比标称的少。你一般认为是47或48公里比较恰当。最多的时候这个数字可以相差到16%。从那曲往安多方向，其中有一站是“巴嘎大桥”，标称36公里，实际上刚开到30公里时，巴嘎大桥检查站就骤然出现了，搞得你猝不及防。我当时就向交警提出公里数误差太大的问题。交警直接回答我：这事我管不了，公里数是领导定的，领导说多少就是多少！ 多精辟的回答！当时我就笑了，及时赞扬了那个交警，说他理解了当今社会的处事精髓！ 当然，我不会栽在那个检查站。每次新领了（或新填了）卡，我都开始做四件事。 |
6月12日，我开车去江孜。路是好跑了，平平整整的，可人一松弛，前几天积累的劳累，这会儿都显示了出来了。车开了没多久，就开始打哈欠。我的眼睛就开始四下搜寻，发现公路下面有停车的好地方，一把方向就开下去。 停好车，马上钻进后面的“小窝”，把眼罩一戴，倒头就睡。这时候，马上就能进入梦乡，还能梦见什么的。梦什么记不住，只是知道睡觉的时候，几乎每次都有喘不过气来的时候。狠命叨过气，氧气不够用，毕竟是高原嘛。 这样睡个十分钟、二十分钟的，马上精神劲十足，继续开车上路。
图157—海阔天空 |
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
