| 当时我还认为他们是不是想得太早了，其实大哥大姐们才是经验老到。在达松多的晚上，我被他们说服了赶紧先订票，发现火车票已经没多少张了，我只能被迫睡上铺。 而布达拉宫的票也必须提前三天订，当时我只能订到离开拉萨那天上午的门票。要不是队友们提醒，我差点错过了布达拉。由于自鲁朗之后的行程已经相当容易预测，所以强烈建议各位骑友在鲁朗或者林芝就应该开始规划归程和游览布达拉宫的计划。 布达拉宫的门票上去哪儿订就行，200多一张包导游，但你只能选几号游览布达拉，具体进布达拉宫的时间只能等布达拉宫统一分配，你会提前一天收到短信告知你明天将几点进场。 如果不订票，你就要大清早去布达拉售票处排队，数量有限，先到先得，但票价也是200多。  |
| 今天早饭出门时，我跟亮哥两人有点磨叽，大部队跑了好几分钟才出发。谁知道一出发就走错路。 工布江达的主城区位于尼洋河北岸，所以我们出发后很自然沿北岸走，但很快就觉得不妥： 1、车不多； 2、路况不像国道； 3、完全没有见到每100米就应出现的小里程碑。 直觉就告诉我路不对，赶紧找老乡问路。原来318在工布江达县西端的一个花圈处就要左转，过桥到尼洋河南岸继续西进。 一般而言王队都会在路口等齐人再走，防止有人走错路。但我之前一直表现得对路十分熟悉，于是凡是需要在队头带路都由我来干，从未想过我会走错路所以没在路口等我，没想这次我老马失蹄。 过工布江达后318国道的路况变得更加糟糕，因为米拉山隧道以及松多隧道没通，所以拉林高速目前只开通了拉萨——墨竹工卡和林芝——工布江达两段，而工布江达——墨竹工卡段还在施工中，所以这里到墨竹工卡的318不但车多，而且道路比林芝到工布江达更加凹凸不平。 不但道路变搓板，川藏公路自过工布江达后起伏坡度变陡，骑起来更痛苦。面对这样的路况，我连中流砥柱也不想看了，整天琢磨着哪里能上高速骑。 虽然两大隧道还未贯通，但高速路其他路段的路面都敷设完成，我看到4月的骑友都跑上了高速爽骑。但是早上的40多公里路中，高速和国道之间被长长的铁丝网拦得死死，根本找不到空钻进去。 只能走国道了，可这么辛苦骑了10多公里破路到中流砥柱才发现，这里坡陡弯急，一旁是峭壁，一旁是汹涌的尼洋河，当地交通部门或许怕公路堵塞，或许怕太多车停在路边有危险，在离中流砥柱几百米远的地方就在路旁加建起了遮光围栏死死地挡住大家观看中流砥柱的视线。幸亏我是骑车的，在围栏之前远远地拍了一张。 |
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