搜索
尼泊尔

以山之名 | 重回神之国度,行走雪山天堂

查看:19014 | 回复:311
发表于 2019-9-12 11:53 显示全部帖子
加都飞 卢卡拉 只有当地的几家公司可以飞。我们买的都是 Tara 的,因为我只能找到它家的官网订票渠道。其他家的好像都得通过旅行社帮忙订票。

Tara 家的在网上订完票后会收到行程单,然后打印出来到机场换这个手写票。
由于之前“傻等”的关系,我们到的时候已经赶不上 6:15 的飞机了,柜台倒是啥也没说就给了我们第二班 6:45 的票。

这里需要注意的是,这小飞机每人只有 15 公斤的免费托运额,可以手提一个小包不计入额度。但是超过 10kg 的包必须托运。另外多人的行李额共享,要不我的大包肯定要多交钱了。


加德满都机场

等到六点半,大家都迫不及待的赶着登机。虽然 尼泊尔 这小飞机挺危险的,但到这时大家似乎也不会考虑这事儿了。


出了候机厅坐上了摆渡车,这是一个中巴车,但是座位都被改成两侧的两条条椅,这让我联想到了 泰国的双条车。


至于小飞机,刚坐上车就看到了,这不,就在车的前边呢,感觉比这车大不了多少

发表于 2019-9-12 11:54 显示全部帖子
加德满都机场

等这班人齐了,终于见到了我们要乘坐的这架小飞机。


二话不说,我们迅速下车准备抢占前排座位——去程小飞机左侧第一排座位为最佳。

这个小飞机只有两竖排座位,中间为过道,空间十分狭小。



发表于 2019-9-12 11:54 显示全部帖子
加德满都机场

别看飞机小,啥都不缺。有空姐还有零食

发表于 2019-9-12 11:55 显示全部帖子

加德满都

我们运气倒是不错,今天天气不错,飞机竟然还提前了十几分钟起飞。小飞机起飞的时候倒是还挺平稳的,没有太大的颠簸。


起飞后就碰巧赶上了日出,因为飞机也在上升,太阳也在上升,这次日出就显得特别快,我匆匆拿出手机从窗户拍了几张。这小飞机的窗户玻璃很是不干净,另外这个玻璃也不是完全密封,在飞行过程中会有风漏进来。


发表于 2019-9-12 11:55 显示全部帖子
加德满都
刚才说去程坐左侧第一排为最佳,因为左侧的风景好呀!虽然比较远,隔着脏脏的玻璃也看不清楚,但是我们还是被那雄伟壮观的雪山所感染。


右边坐的都是歪果仁,他们无奈的看看右侧的窗外,右侧倒是没什么风景,所以他们时不时把相机伸到左侧的窗子前拍两张。


那为什么要第一排呢?首先是螺旋桨的位置,第一排干扰较小;其次嘛,这小飞机的驾驶舱是开放式的,在第一排可以满足一下我的好奇心。



发表于 2019-9-12 11:56 显示全部帖子

加德满都机场
坐上飞机才发现(从头发来看的),这副机长好像是位美女?

加德满都机场


发表于 2019-9-12 11:57 显示全部帖子
之后我就一直盯着副机长,终于在她和机长沟通的时候,我的猜想的得到了印证——好酷的一位女机长!

卢卡拉丹增希拉里机场
大约飞半个小时吧,就开始下降了,从前边已经能看到 卢卡拉 了。

卢卡拉丹增希拉里机场
嗯,眼前的这条跑道,就属于世界上最危险的机场,没有之一!因为它就是十大危险机场之首。
你问我害怕不害怕?当然还是有的。

发表于 2019-9-12 11:58 显示全部帖子
整个降落过程是非常生猛的。在落地的那一瞬间,颠簸的非常厉害,然后就是一阵非常猛烈的减速,我必须用手用力撑着前面的门板才稳住了我想要飞出去的上半身。


你可能无法亲历,那么就让我们用一些数据来看看为何 卢卡拉 机场会被认为是世界最危险的吧:
1. 几乎不能复飞。 卢卡拉 机场的跑道方向为 06/24,与河谷方向垂直,依山势而建,跑道背靠山坡,面向深谷,净空条件极差。进近时五边的长度仅仅为峡谷的宽度——不足 3 公里。而一旦飞机加入五边,复飞的机会就随着飞机与跑道的不断接近而消失,凭通勤类飞机的性能既不可能迅速爬升越过跑道背后超过 5000 米的雪山,也不足以转弯进入河谷。因此, 卢卡拉 的着陆是一锤子买卖。
2. 高海拔、短跑道。 卢卡拉 机场海拔为 2845 米,属于高高原机场。众所周知,随着海拔升高,空气密度减小,飞机发动机性能下降,且飞机相同表速下对应的地速增加,因此飞机起降通常需要更长的跑道。但 卢卡拉 机场的跑道却仅长 527 米,为使飞机能够更快的加减速, 卢卡拉 机场的跑道有 11.7% 的坡度,这又增加了起降的复杂性。
3. 气象条件复杂。 卢卡拉 机场位于高山深谷之中,沿山谷方向的风使飞机起降时必须对抗持续侧风,提高了对飞行员技术的要求。而山谷中水气的快速生成、聚积和搬运更使得机场的能见度难以预测。尤其在雨季,山谷中突然生成的云可以在极短的时间内使机场由可见变成完全不可见,因此当能见度处于边缘条件时,机组做出的是否开始进近的决策至关重要,一旦加入五边能见度下降,在这里没有复飞这个选项的。
4. 没有导航设备。 卢卡拉 机场没有 VOR/DME,没有指点信标,更没有 ILS……也没有助航灯光,接地带边安装的 PAPI 看来也并未投入使用。因此,着陆完全靠瞅。当然,对于这样一个众神居住的国家,也许跑道尽头菩提树下的白度母和跑道南侧的佛塔就是最好的仪表着陆系统……

看了上边这一大串“学术论文”,我估计你已经懵圈了吧
还是直接上视频吧,一定要看完哦~

发表于 2019-9-12 11:59 显示全部帖子
本帖最后由 逐风 于 2019-9-12 11:59 编辑

卢卡拉丹增希拉里机场

当机长稳稳的把飞机停了下来之后,后排想起了歪果仁的掌声以感谢机长不杀之恩。
emmm,难道同机的都是 俄罗斯 人?
发表于 2019-9-12 11:59 显示全部帖子
飞机停下后就直接开了舱门让我们下机,我们刚下完,那些等着回加都的乘客就上了飞机。
大家都想和小飞机合影,不过因为它还有重任在身,机场工作人员就督促我们远离。
这么赶时间也是可以理解的,因为天气变化莫测,可能耽误几分钟的功夫,就无法飞了。
你需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 |